CHOIX DE LA MARQUE ???

Bonjour à tout les passionnés de kit car seven.
Je lis vos discutions depuis quelques mois pour me faire une idée sur ma capacité à réaliser une réplique seven.
j'ai surfé sur à peut prés tout les sites des fabricants anglais .
Je voudrais bien une analyse de votre part concernant le meilleur raport qualité prix et robustesse ,entre:
MK,ROBIN HOOD,LUEGO,SYLVA,VINDICATOR,STUART TAYLOR,voir d'autres fabricants qui mon echapés.
J'esclu volontairement WESTFIELD et CATHERHAM car je pense qu'ils se situe sur une gamme de prix trop elevé.
Merci par avance de vos points de vue et de vos expériences
A BIENTOT
LUKE

Tu as vu celle que j'ai proposé dans les annonces ?????

Oui biensur ,superbe annonce.
mais le plaisir pour moi avant tout est d'aller chercher le kit in england et de le construire , car ou serai le plaisir d'un kit car ?

tu as raison pourquoi faire simple quand on peut se compliquer la vie.....
J'ai un 356 dont je fais faire un max de choses par des professionnels compétant, mas je me réserve les finitions, mais j'ai toujours le problèmes de papiers et un cout de reviens élevé.

Alors que pour 10 000E tu as une voiture qui roule, que tu peux améliorer et qui a ses papiers en règles.........et qui doit être surement vendue....

Je fais jamais les choses simplement.
Le but est vraiment de construire et non de modifier.
Etant parfaitement consient de la complexité technique et des difilcultés d'immatriculation.
Je ne peux pas dire que je ne suis pas imformé des dificultés d'homologation avec tout les post qu'il y a sur ce forum.
Mais la vie serai trop facile et pas motivant sinon.
Alors motivé!!!!!

il n'y a pas de kitcariste sur un forum de kitcar ?????

de quoi ?????

personne a répondu encore à ma question, alors je me demandé s'il y a des vrais kitcaristes sur ce forum.

Ce forum es constitué d'un faible noyau "dur" de personnes qui ont la "folie" de se faire une voiture, et beaucoup de rêveur qui passent sur le site et zou , plus personne, la faute à cette administration.

Bonne chance dans ton projet de 7 désolé je ne connais pas assez ce modèle pour te conseiller.

merci pour cette esplication .
c'est bien ce que je pensais tout le monde en parle mais personne le fait .
Je pense qu'il y a toujours une solution aux problèmes.

La fabrication d'une "réplique" est une tache assez délicate voir complexe d'un point de vue du temps mais aussi financier, construire ou se faire construire n'est pas à la portée de tous, ce qui diminue aussi le nombre de personnes, ma réplique me reviendra le prix d'un monospace, mais sans les mômes et la belle mère à l'arrière.

je crois qu'en France on n'a pas encore une masse critique suffisante pour avoir du recul sur les différentes marques de chassis,
à mon avis la seule solution c'est de se lancer,
mais avant ça il est utile d'aller lire un peu sur les forums US et UK,
la plupart de nos questions ont déjà été abordées et résolues là-bas...
http://www.locostusa.com/forums/index.php
http://locostbuilders.co.uk/index.php

Luke, perso je suis plutôt tenté par une Locost, donc fabrication perso de A à .... . Pour ce qui est des kits, je ne fais que les découvrire, mais les budgets ne sont pas les mêmes.

j'étais tenté par un kit d'une AC Cobra, mais j'ai découvert la Locost, et ca a changé ma facon de voir la chose.

Salut,
En ce qui me concerne j’ai failli acheter le kit Westfield pour MX5 au prix de 10.000€ + une épave de MX à 2000€ malheureusement aucun kit de type Seven n’est homologable en France à un coût raisonnable (voir post ci dessous), je suis donc parti sur une réalisation de A à Z avec comme voiture donneuse une 604 V6 de 1971 dans l’espoir d’obtenir une CG collection modifié.
Bientôt un post pour ce projet quand les plans et la récupération des pièces aura commencé.

https://kitcar.1fr1.net/Les-repliques-c5/Les-Seven-f17/Homologation-replique-de-7-t643.htm

A+
Yves D.

Salut

Le meilleur kit pour faire quoi avec ?
Quel type de moteur tu veux mettre ?
Est ce que le look compte pour toi ?
Quelle voiture donneuse vas tu prendre ?

Le mieux pour ce faire une opinion et prendre contact avec les fabricants est d'aller à un kit car show en angleterre, ils exposent tous.
Le plus prés pour nous et detling à 1/2 heure de douvre, et le plus grand est stoneleigh au nord de londres.
Personnellement je connais les robin hood ,mon frangin à monté une 2B
et moi j'ai en montage une lightweight.
La 2b est trés belle finie avec sa carosserie tout inox, le chassis est super costaud en tube inox de 38 entiérement cintré à la cintreuse numérique.
La lightweight est un vrai puzzle de tôle d'alu à plié et à riveter , mon chassis est un modéle déja monté par l'usine.C'est le kit le moins cher et certainement le plus léger.

Tu me fais plaisir sevenup car mon point de vue s'arretai sur la robin hood
Je trouve que le chassis tube rond de fort diametre m'inspire la solidité.
Les partie inox ne gache rien.
Je leur ai fait un mail il y a 1 mois pour savoir si la 2B pouvais avoir la conduite à gauche et la réponse fut négative.
Je vais donc m'orienter vers leur nouvelle hood avec un nouveau nez et un nouveau train avant, l'avantage qu'il mon dit le chassis est symétrie donc possibilité de conduite a gauche.
merci pour vos commentaires

Salut,
Concernant la Robin Hood avez vous l'adresse de leur site
Merci
Yves D..

Voici l'adresse:
http://www.greatbritishsportscars.com
Dans la page news il y a la nouvelle HOOD.
LUKE

Mon frangin à modifié le chassis de sa 2b pour mettre le volant à gauche c'est pas trés compliqué, par contre il n'y a pas assez de place pour conserver l'assistance de freinage.

Magnifique !!!
Comment a t'il fait pour modifier la tubulure de maintien de l'axe de la direction ?
Car je cois qu'elle se prolonge vers l'avant du chassis.
Concernant l'assistance de freinage je ne comprent pas bien .
En tout cas trés belle auto !!!!

Salut à tous
à LUKE :
Merci pour le lien.
à SEVENUP :
As tu pu l'immatriculer en France, si OUI comment ?
A+
Yves D.

LUKE.

BON ALORS T EN EST OU ?

NOUVEAU PILOTE OU PAS ?

A PLUS.




YVES.

Et non pas encore je rentre de vacances du Sénégal.
Je me remet un peu au boulot et aprés je vais me repencher sur le projet.
Je voudrais bien une réponse de sevenup sur mon post précédent
merci d'avance à sevenup

Salut Luke.
Il a simplement scier la partie du tube qui supporte le volant et la ressoudé du coté gauche.
Pour l'assistance de freinage, c'est la place qui manque côté gauche pour installer le servofrein.

sevenup a écrit:

Salut Luke.
Il a simplement scier la partie du tube qui supporte le volant et la ressoudé du coté gauche.
Pour l'assistance de freinage, c'est la place qui manque côté gauche pour installer le servofrein.

au fait est-ce que l'assistance de freinage est vraiment nécessaire vu le faible poids de ces autos?
Hiro

Merci sevenup pour ta réponse .
Mais pourquoi il n'y a pas plus de place à gauche qu'à droite ?

1) Tout en étant conscient qu'on peut prendre du plaisir au volant de chacune de toute seven
2) Je vais surement me faire des ennemis aussitot arrivé mais...

D'un point de vue esthétique+qualité ressentie (le prix associé s'en ressent) je placerai en bas de l'échelle les RobinHood et en haut une Dax Rush.

Il existe même une RH exclusivement en tole inox pliée...j'hésiterai fort à utiliser ca sur route ouverte. Même avec un chassis tubulaire mahousse costau ca reste des engins peu "sécuritaires" (pas airbag !!! peu de zone déformable à l'AV/AR et rien sur le coté !!!!

Autres marques :
MK taille raisonnable en rapport avec le modèle d'origine
Birkin (sud Afrique) et Luego idem de qualité + grande peut être
Westfield = interprétation + moderne avec une carrosserie quasi monocoque
Tiger (nez) assez différent d'une S7 mais pas trop mal
SYLVA,VINDICATOR dans l'esprit S7 mais assez éloigné

Ca n'est bien évidemment qu'un avis personnel