Suzkiki T500 café racer

J'ai craqué pour ce T500 coursifié ou café-racerisé au choix.  
Y'a longtemps que j'avais envie d'un "gros" deux temps qui fume et pollue l'air des écolos.    
Pour le moment, ce modèle est boudé et donc encore très abordable.
Le cadre de celle-ci a été profondément renforcé, allégé et petite prépa moteur.
Rouler en carte grise Suzuki serait suicidaire mais là, elle possède une carte grise extrêmement permissive qui va énerver les condés.





Je ne suis pas fan du tête de fourche et en ai trouvé un autre beaucoup plus petit et fin.
J'ai aussi trouvé des silencieux qui vont au bout des pots de détente. Et une fourche avec un double disque.
Elle aura des feux, un kaxon, vous vouliez quoi de plus m'sieur l'agent ???



Comme je n'avais aucune confiance dans le moteur, j'en ai monté un autre, entièrement refait à neuf.

Les pots de détente ne sont pas terribles. J'en cherchais d'autres mais les seuls que je trouve sont fabriqués en GB et valent une blinde.
J'en ai trouvé une paire d'occasion, état neufs, en france à moitiè prix.

les cylindres à trous, c'est magnifique et en plus, à l'oreille c'est une symphonie

tu as des photos avec sa nouvelle tête de fourche?

Alvin24 a écrit:

les cylindres à trous, c'est magnifique et en plus, à l'oreille c'est une symphonie

oui, mais ça pousse au vice....

Content que la fumeuse intéresse quelques uns.
Je n'ai pas encore monté le très joli petit tête de fourche, je m'occupe actuellement d'une autre moto très spéciale qui demande beaucoup de finitions.
Mais va falloir se bouger parce qu'un pote m'a inscrit à une montée historique dans le Beaujolais le 7 septembre avec le T500.
La faire rouler ne m'inquiète pas trop mais la faire freiner et tenir un minimum par terre sera une autre histoire.
Va falloir refaire un circuit électrique simplifié car celui sur la moto est pour une GT500 à allumage électronique mais j'ai monté un moteur de T500 à allumage par rupteurs, un peu plus puissant car pas du tout dépolué.