Une 106 pas comme les autres

Bonjour à tous ,Florent 32 ans des Alpes,  je découvre se forum et la je suis sur le cul quand je découvre toutes la technicité d'un train roulant qui , si bien réalisé peut être bénéfique dans le comportement d une voiture ...

En bref , je me prépare une petite 106 pour la piste , à la seule différence qu'elle aura un "demi chassis" tubulaire , en effet , le moteur (un xu 2l turbo , le tct ) et la boite seront placé en longitudinale arrière,  les trains roulants sont donc revu et modifié .

Je posterais des photos même si malheureusement je sait désormais que j'ai mal fait certaines choses,  qui va falloir que je reprenne.

En tout cas c'est cool de trouver des forums comme celui ci , maintenant les suspension sont déjà un tout petit peu plus claire dans ma tête

Perso je trouve ton projet bien sympa de petite voiture en propulsion.
J'ai fait ça il y a pas mal de temps avec une mini métro en central ar.
Techniquement il y a du travail pour que ce soit efficace mais le challenge est intéressant.

Oui je me régale à peu monter ça petit à petit , alors j'ai que découvert tout ces critères que j'ignorais franchement l'existence mis à part avoir quelques fois entendu parler de ce très jeantaud.. ( non jdecone ) donc je vais pas tout reprendre à zéro car je pense que j'ai au moins réussi à faire mon chassis droit mais pour les trains roulants je vais reprendre de zéro pour pouvoir faire quelques choses de correct.. une personne dans le groupe a répondu à un com sur un autre poste "un train avant mal chié ça restera mal chié.. bah ça m'a bien fait réfléchir.

Donc maintenant que je connais ( dans les grand axes ) les différents reglage possible sur des trains , ma question c'est,  partant de la,  chassis ok mais trains roulants,  tout à faire.. donc la priorité c'est quoi ?

Florwd106 a écrit:

le moteur (un xu 2l turbo , le tct ):

C'est le xu 2l turbo TCT. C'est celui-çi?



Si c'est celui-çi, bon choix.... Très bon choix!

Florwd106 a écrit:

et la boite seront placé en longitudinale arrière,  :

Que mets-tu comme boite : Une UN1?


A te lire...

Papatruf

Salut Papatruf, effectivement c'est bien ce moteur que je monte , et pour la boite j'ai 2 modèles, un1 et un5 .. si je dit pas de bêtise, la un5 est plus courte .. quoiqu'il en soit , c'est entretoise obligatoire

Et, question peut-etre à la c...

Pourquoi tu ne montes pas en transversal, avec la boite d'origine... Je crois que l'on a le choix entre plusieurs rapports de pont?

A plus Papatruf

Bonjour

En moteur central, tu ne peux monter qu'une boite un1. En effet, le couple ne se retourne pas dans l'UN5

A plus papatruf

papatruf a écrit:

Et, question peut-etre à la c...

Pourquoi tu ne montes pas en transversal, avec la boite d'origine... Je crois que l'on a le choix entre plusieurs rapports de pont?

A plus   Papatruf

C'était me montage initial en transversale mais pour des questions de place j'ai préféré opter pour un montage longitudinale MAIS ça m'oblige à faire fabriquer une entretoise , chose qui n'était pas nécessaire pour un montage transversale... que pense tu qu'est le mieux ?

Bonsoir,

Je pense que le montage transversal est mieux.

Il faudrait que tu me donnes les cotes, afin de mieux te répondre... mais à priori, je dirais le montage en transversal, surtout si tu as déja la boite...

A plus...

Au fait, le moteur n'est pas retourné? Ce qui voudrait dire qu'il y a 5 vitesses en marche arrière.. et une en marche avant!

papatruf a écrit:

Bonsoir,

Je pense que le montage transversal est mieux.

Il faudrait que tu me donnes les cotes, afin de mieux te répondre... mais à priori, je dirais le montage en transversal, surtout si tu as déja la boite...

A plus...

Alors effectivement j'ai déjà la boite , et j'avoue que cette nuit j'ai pas mal réfléchi à le repasser en transversale ça simplifierait pas mal de choses ..

papatruf a écrit:

Au fait, le moteur n'est pas retourné? Ce qui voudrait dire qu'il y a 5 vitesses en marche arrière.. et une en marche avant!

Ah bon ?

Sur les voitures française à moteur transversal la boite est toujours à gauche.
Il n'y a pas lieu de retourner l'ensemble .
Ensuite il y aura beaucoup moins de galère.
Pas d'entretoise pour la boite.
Utlisation des cardans d'origine etc etc.

sans oublier que la premiere super car (lamborghini miura) avait un moteur transversal.

gilles 49 a écrit:

Sur les voitures française à moteur transversal la boite est toujours à gauche.


Salut, oui ça je suis au courant


Il n'y a pas lieu de retourner l'ensemble .
Ensuite il y aura beaucoup moins de galère.
Pas d'entretoise pour la boite.
Utlisation des cardans d'origine etc etc.

sans oublier que la premiere super car (lamborghini miura) avait un moteur transversal.

Comme je disais plus haut , le premier montage que j'ai fait , elle était bien en transversale arriere mais quelques détails m'ont fait réfléchir et modifier ma vision de la chose , cela dit , il est vrai qu en transversale ça simplifie énormément

Bonsoir

Bon, dis moi.

Sur la donneuse, le moteur est monté comme ça, échappement coté habitacle


Et sur ton auto, à l'arrière, le moteur doit être monté comme ça, vu sur l’échappement

.
Me trompe-je

A plus  Papatruf

papatruf a écrit:

Bonsoir

Bon, dis moi.

Sur la donneuse, le moteur est monté comme ça, échappement coté habitacle


Et sur ton auto, à l'arrière, le moteur doit être monté comme ça, vu sur l’échappement

.
Me trompe-je

A plus  Papatruf

C'est exactement ça, et quand j'ai voulu passer en longitudinale l'échappement s'est retrouvé côté passager.