Resto Fiat X1/9

Hello tout le monde,

Je me suis attaqué à la resto de la Bertone X1/9 de 88 que ma femme avait achetée quand elle était jeune. Stockée depuis 15 ans,elle n'est plus très fraîche et beaucoup de tôle à remplacer.

J'ai besoin d'un avis concernant la protection des tôles. En générale, il etait coutume de poser un chromato phosphatant sur les toles nues sauf qu'il semble déconseille de poser des mastiques polyesters par dessus car un mastique se pose sur la tôle.

Pour le traitement des tôles nues, je passe de l’Acide phosphorique que je laisse sécher puis j'isole avec du Metaflux 70-37 sans retirer la phosphatation.
Par contre, la ou j'ai déjà posé les mastiques, pas sur qu'ils apprécies l'acide qui va être pompée par les mastiques. A part passer du mateflux directement dessus, je ne vois pas d'autres solution mais il n'y aura pas eu traitement chimique de la surface de la tôle.

Si vous avez des avis et des retours d’expérience, tout est bon à prendre.

Merci

Salut,
Si tu as besoin de pièces de carrosserie tu peux prendre chez eux : https://www.eurosport-uk.net/shop/index.php?main_page=index&cPath=1_13
Bonne continuation
Yves D.

sur ma X1/9 que j ai décapée entièrement a la tôle nue
car il y avait de la rouille interne sous les apprêts d origine constructeur
les italiens utilisaient des tôles de recyclage non traitées a cette époque
ce qui fait que ces voitures pourrissaient de l intérieur en quelques années
il n était pas rare de voir des trous dans la tôle des voitures au bout de 3 ou 4 ANS affraid

je l ai entièrement traité au RUSTOL ainsi que tous les corps creux c est un travail de fou
les chapelles de suspension en particulier sont un mille feuille de tôles structurelles qui boursouffle de peur
il faut souvent percer et dessouder pour traiter et ressouder

en suite j ai recouvert d un apprêts isolant pour finir les surfaces avant peinture
cela a pris des mois ... 30 ans après je n ai pas une once de rouille qui est ressortie Smile

le problème c est que tous ces produits sont solvantés et sont majoritairement interdits a la vente et a l utilisation

pour une X1/9 qui est une caisse entièrement soudée ailes comprises
aujourd hui je ne VOIS QUE LE BAIN DE CATAPHORESE apres PYROLISE pour obtenir quelque chose de pérenne
c est un travail de démontage énorme mais c est très efficace

EXEMPLE D UTILISATEURS DE CETTE TECHNIQUE
http://www.gpandco-automobiles.com/fr/article/restauration-complete

ils garantissent leur travail 10 Ans comme les constructeurs de voitures neuves

A+
Yves

Sur la mienne, il n'y a pas trop de corrosion sur les empilages sauf sur les arches d'amortisseur avant. De mémoire le Rustol n'est pas du tout compatible avec produits polyuréthane c'est pour cela que je suis plus orienté sur le Metaflux. Par contre pour les corps creux c'est très bien.

Mon interrogation porte plus sur comment traiter lorsque qu'il y a des éléments mastiqués sur la tôle nue. Poser un mastique sur un quelconque isolant risque de provoquer un décollement. Quel dilemme Sad

Je compte en effet faire sauter le blaxon d'origine pour isoler dessous. Elle semble encore propre mais il y a des chances qu'une pellicule de rouille ce soit formée dessous

De la belle tôle de mer.... Italienne

YDG a écrit:: Salut,
Si tu as besoin de pièces de carrosserie tu peux prendre chez eux : https://www.eurosport-uk.net/shop/index.php?main_page=index&cPath=1_13
Bonne continuation
Yves D.

nickel le site, dire que je suis fais chier à reconstruire une porte avec deux et à reformer des éléments !

17 JPS a écrit:: Hello tout le monde,
la Bertone X1/9 de 88 que ma femme avait achetée quand elle était jeune. Stockée depuis 15 ans,elle n'est plus très fraîche

Rassure-moi, tu parles bien de la fiat? lol!