Compte tours....

Oui encore un sujet sur les compte-tours. Malheureusement, je n'ai pas trouvé ma réponse dans les autres sujets ouverts....

voila, j'ai acheté sur LBC, à vil prix,  un joli compte-tours tout neuf VDO 0-10000 de 110mm. (nb d'impulsion paramétrable)
De quoi aller dans ma future voiture que j'attends avec impatience.

Bref, sur la notice il est indiqué que les impulsions sont à prendre sur une borne de la bobine.
Comme je ne veux pas faire comme tout le monde, je vais utiliser deux "coil pack bosch"  6 cylindres (double allumage)  pour ne plus avoir de distributeur.

Ma question est la suivante:
le signal d'entrée du compteur peut-il être pris sur le signal de commande d'allumage du cylindre 1 sortant du calculateur ?

Ou alors faut-il une adaptation électronique ?

bonjour; est tu sur que ce n'est pas le nombre de cylindre qui est parametrable? a tu verifie si il etait compatible avec ton allumage(classique ou electonique); le choix du cylindre est sans importance mais il faut adapter les impulsions au type d'allumage(allumage a etincelles perdues)



fp74

J'ai écrit cylindre 1 comme j'aurai pu mettre cylindre 5...
Le nombre d'impulsion est paramétrable de 1 à 8 par microswitchs. donc en fonction de la configuration (étincelle perdue ou synchrone) j'adapterai.

Ce qui m'intéresse c'est de savoir si le signal renvoyé par la bobine est le même que celui envoyé par le calculateur.

Bon, il semble que sur le boitier que je vais prendre (DTA fast 60 ou 80), il y ait une sortie compte tours.
donc sauf incompréhension de ma part, la connexion devrait être assez simple....
à suivre donc.