2cv propulsion

Bonjour à tous,

Après avoir vu la vidéo d'une mini avec un moteur de 1300 Hayabusa, je me suis dit, et pourquoi ne pas faire la même, mais avec une 2cv?
Cela a déjà été fait aussi, j'ai pu en trouver 2 exemples sur YouTube!
Mais de la, plus de questions sont apparues!
J'ai lu dans la partie administrative du forum, qu'il été possible de rouler avec une kitcar ou un proto sur route après avoir fait une démarche RTI respectant les normes de bruit et de pollution, croyez vous qu'en respectant ceci, mon idée soit possible ou est-ce une utopie?
Si oui je souhaite réaliser un châssis tubulaire complet sur lequel la coque d'une 2cv serait soudée pour en faire une monocoque, le tout en 25cd4s, avec du tube de 40mm pour l'habitacle, et du 20mm pour les berceaux et suspensions, cela vous paraît il correct?
Pour ceux qui ont des protos à moteur de moto, quelle motorisation vous paraît la mieux (hayabusa, 1000 gsxr, R1) et pourquoi sachant que je voudrais quelque chose qui developpe dans les 200 chevaux!
Pour moi le moteur serai en position centrale arrière avec un différentiel par chaîne, solution que j'ai pu voir sur les minis ou autres smart à moteur de moto.
Le berceau avant comprendrai le réservoir (40 L) ainsi que le radiateur pour l'équilibrage des masses.
Je souhaiterai aussi réaliser une suspension à double triangulation rotulée, avec vous des exemples de suspensions qui pourrais convenir à mon projet, sachant que j'estime les poids max hors pilote dans les 600 kilos! Et pour le système de roues et freins, j'ai pensé à ceux d'un modèle courant style Nissan 350z.

Je sais que cela fait beaucoup de questions, et que tout est un peu dans le désordre, mais est-ce que mon idée vous paraît réalisable? Quel budget pensez vous qu'il serait nécessaire pour le réaliser?
Merci d'avance pour vos réponses, et n'hésitez pas si vous avez des remarques, ou des exemples pour ceux qui sont déjà passé par la!

D'un point de vue technique ça me paraît cohérent, mais d'autres plus caler te répondront plus en détail.

Pour l'homologation, c'est mort.
Les normes auto sont euro 6, et euro 6b en 2019.
Les moteurs de moto sont au mieux euro 4
La différence de 2 normes ne se fait pas juste avec une prog.

Alors toi tu tombes bien ... je possède une mini proto avec un moteur de 1100 GSXf/R en centrale arriere et j'ai tout fais moi même.
Te voici le client avec toute la réalisation. Ensuite, theminiforum, parie Zcar est ton ami ( maitrise de l'anglais of course)

http://clubman-de-france.forumpro.fr/t1493-manu87220-minisuz

ensuite, 200cv aux roues arriere d'une mini, c'est pour faire des donuts ? 160, c'est exploitable avec du 13 pouces au dela ... 14et 15 pouces tu oublies , ça passe pas devant.

Pour une homologation à la loyal en france , c'est mort ! pour les raisons citées au dessus.

Sinon , bienvenue par ici !

Merci pour vos réponses! J'en m'en doutais un peu mais je préférais demander à des personnes ayant déjà tenté l'expérience! Et Manu non si je le fait c'est dans une 2cv, avec châssis tubulaire intégral, donc possibilité de choisir n'importe quel train roulant et surtout taille de pneus!

Tu devrais essayer de te rapprocher du gars qui a monté ce proto 2cv qui tourne pratiquement sur toutes les montées du sud-est.
En passant par les organisateurs tu dois pouvoir faire ça.
Le pilote en question a fait quelque chose de bien abouti et à l'air de bien maîtriser son pilotage.

Juste un lien pour ceux qui n'on pas vu.

Haha j'avais vue cette 2cv (ou une autre mais en tout cas elle était blanche aussi).
Moteur centrale arrière de moto. Le gars maitrisais bien l'engin et il faisait bien le show à chaque épingle!
Beau projet.

Oui je vais voir ça, merci beaucoup!

bonsoir cette 2cv etais au mt dore de 2cv il ne reste que la cellule centrale train av triangulè et bras tirè a l arriere moteur 1100gsxr et le moteur n est pas tout a fait en centrale mais decalè et avancer presque a la place du passager @+SEB" />" />

Merci pour vos réponses!