Chassis de Westfield (seven)

Hello,

Suite à un accident, (ma Westfield a voulu embrasser un poteau téléphonique ) je l'ai "remontée" avec un châssis neuf...

J'ai donc un châssis tordu qui encombre et que je suis prêt à échanger contre une caisse de bonne bière    à un passionné qui serait motivé pour le redresser / réparer afin de se refaire une "Seven" de circuit.
Westfield est AMHA, une excellente base car 4 roues indépendantes et pièces de Sierra (moteur Duratec 2L) ....

Je suis basé en Essonne (91). Naturellement pas d'envoi...  mais c'est léger (environ 50kg) et ça tient facilement sur une galerie de voiture.

Voici l'engin (modèle 2005) :











Vu de l'endroit tordu (le poteau a percuté les triangles avant droit qui en se déformant ont tordu le nez du châssis) :











Les "répercutions" vont jusqu'aux premiers renforts avant la "cellule" habitacle :





Voila, il y a du boulot mais vu le prix de la bière, c'est un budget de départ raisonnable pour carresser le rêve de conduire une Seven....

Donc si vous êtes réellement motivé - ne le prenez pas pour stocker des années au fond d'un garage !

Cordialement,  

Yvon

Tu serais pas si loin je te l aurais pris mais ca va faire un heureux je pense

Perso je ne suis pas intéressé, car je cherche déjà à vendre mon châssis GBS,
mais histoire d'informer un potentiel futur acquéreur sur le boulot à faire sur ce châssis, j'ai des questions

Au premier visionnage, j'avais l'impression que seule la barre verticale au bout du nez avait morflé.

Mais sur la 7eme photo on voit que les barres longitudinales supérieures sont voilées, et qu'une barre
inférieure (support moteur ?) coté passager a pris cher aussi...

Peux-tu confirmer ? ou ce n'est qu'un effet d'optique ?

Hello

Bon ça y est, le châssis va partir j'ai eu aujourd'hui deux messages de foromeurs intéressés...  

Pour répondre à Forthman, effectivement, les barres longitudinales sont tordues mais faiblement et AMHA redressables.
Pour ce qui est de la barre inférieure qui comporte le support moteur, ce n'est pas un pli accidentel mais un raccord soudé d'origine.
Avec le moteur Duratec cette "faiblesse" structurelle était liée à la position (verticale) du filtre à huile qui nécessite ce décrochement.
Sur le châssis neuf, cela a été modifié mais m'a obligé à faire l'acquisition d'un support filtre horizontal comme le propose par exemple Raceline.

Cordialement,

Yvon

un second Yvon 👏👏 !!!

moi qui pensais être le seul