modification longueur de ma carrosserie

bonjour ,
voilà, à l'usage , cette saison, je me suis rendu compte que ma carrosserie aurai du être quelques centimêtres plus longue , MAIS le hic, le moule est fait comme ça, et n'est pas modifiable ! ! erreur de ma part
quel est la marche à suivre pour lui rajouter 5 à 6 cm ??

merci à vous

jacques

UNE PASTILLE BLEUE
A+
YVES

caisse433 a écrit:

bonjour ,
voilà, à l'usage , cette saison, je me suis rendu compte que ma carrosserie aurai du être quelques centimêtres plus longue , MAIS le hic, le moule est fait comme ça, et n'est pas modifiable ! !  erreur de ma part
quel est la marche à suivre pour lui rajouter 5 à 6 cm  ??

merci à vous jacques

Pas de panique, on peut toujours rattraper la situation, d'autant qu'il ne s'agit que d'une seule pièce... de plus tu as le moule à disposition et donc tu as le choix...
1 : définir la zone la plus "linéaire" sur la carrosserie à modifier et la préparer (démoulant) sur une longueur du triple de la partie à rallonger.
Tirer une empreinte rapide (2 ou 3 mats sont bien suffisants).
Tronçonner la carrosserie au milieu de cette zone choisie et affiner les 2 parties sur env 3 à 4 cms...
Positionner les 2 parties de carrosserie avec l'écartement souhaité et positionner le "moule" au mieux du possible, sachant qu'il ne plaquera pas partout mais permettra de remouler sur la zone à rallonger...
Ensuite, mastiquage ponçage et finitions habituelles... et bon courage.

2 : l'autre solution consiste à d'abord couper la carrosserie (comme en 1), puis positionner l'un des deux éléments dans le moule après avoir aminci la coupe... Stratifier la valeur à rallonger, démouler et amincir l'extrémité...
ensuite, reste à positionner les deux parties de carrosserie, les brider ensemble soit par des petites pattes vissées (vis autotaraudeuses faciles à déposer) et stratifier comme en 1... voili voilou, c'est une solution qui marche...

(Un suédois a rallongé son Elise S2 pour y coller un V10 et a fait du beau boulot au final, donc pas de raison que pour toi ça se passe mal !!! ).

La fameuse "Elise" suédoise...   + en longueur et + en largeur...   il a utilisé de l'aluminium il me semble.

Beau travail...

sebsprint a écrit:

Beau travail...

Y'a des Videos sur YouTube, il faudrait que je retrouve les références...  sauf erreur, ça doit être celle-là  !!!

Moi aussi j'aime bien bosser sur les Elise  Ici un changement de la partie avant, avec tirage du moule sur une autre pièce, et refabrication de la partie abimée

DINO777 a écrit:

sebsprint a écrit:

Beau travail...

Y'a des Videos sur YouTube, il faudrait que je retrouve les références...  sauf erreur, ça doit être celle-là  !!!

Ca c'est la Hennesey Venom, je devrais même dire Lotus Hennessey, puisque Lotus l'a autorisé, et que c'est du coup plus une Lotus modifiée, qu'une hennessey tout court.

La suédoise est plus courte, et moins large.
En plus si l'avant a été parfaitement élargi, son allongement d'un point de vue esthétique laisse à désirer...Ca fait un méplat plutôt visible.

http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=74693&postdays=0&postorder=asc&start=945&sid=5bd508b4fcaffe2a9d2329c00498b425

au temps pour moi, et merci pour le lien (même si c'est en suédois, restent les images)... en fait, j'en étais resté à la période où il terminait les travaux sur la base d'une auto encore en rouge, mais il est vrai que la Hennessey diffère un peu...
perso, pas fan de l"américaine et question boulot, la médaille d'or au suédois, tout seul dans son petit garage...

bonjour tout le monde ,

merci pour vos conseils, et voici le résultat, pas encore vraiment finie, il me reste les finitions du contour de baie de roue avant à faire, écopes d'alimentation en air des freins,etc,etc, bref des petits détails !

voilà les photos, mais hélas, je n'en n'ai pas pris pendant !! grosse biess que je suis !




la rallonge:


j'en ai profité pour modifier l'arrière, pour une meilleur aéero (je l'espère ! ! )




aux roues avant, ouies d'extraction d'air

Bravo pour le travail et le résultat... on a toujours du mal à bien apprécier quand c'est encore sous gel-coat ou sous apprêt mais le résultat semble avoir répondu à tes attentes... la peinture, vite !!!

Ca a l'air bien, continue!

sebsprint a écrit:

Ca a l'air bien, continue!

merci

réalisation nouvel extracteur , après vérificatiion auprès d'un ami pilote de FF du bien fondé du travail






il manque encore les deux cloisons verticale, mais je recherche deux petits panneaux en nid d'abeille pour servir d'âme

caisse433 a écrit:

il manque encore les deux cloisons verticale, mais je recherche deux petits panneaux en nid d'abeille pour servir d'âme

Bonne idée!

Salut
j´aime bien ta recherche de formes aérodynamiques et je suis curieux de connaître le résultat ,compte tenu des vitesses atteintes.
A priori j´aurai pensé qu´en dessous de 80 à 90 km/h l´incidence serait très faible.
Mais tu as raison , il faut tester pour en savoir plus et progresser .
En plus esthétiquement ce sera superbe.

pbay.motors a écrit:

A priori j´aurai pensé qu´en dessous de 80 à 90 km/h l´incidence serait très faible.

Tu n'es pas le seul à avoir cet à priori, pour s'en débarrasser il suffit de passer la main par la vitre ouverte d'une voiture à 50....60...80 km/h, d'abord main parallèle à la route puis perpendiculaire et là tu es vite convaincu des vertus d'un aileron.
Quand je dis vertu, il faut tempérer parce qu'un aileron mal foutu ou mal implanté pour détruire l'équilibre dynamique d'une auto.