restauration formule Vee Bora 1966

slt @ tous.

Après le buggy LM1C, je me suis attaqués a une formule vee Bora de 66 immobilisée depuis plus de 20ans, la restauration est en cour sur la base du règlement Français de 66/67. la Vee est en très bon état et @ 85% complète. elle a quelque non conformitée, mais j'y remédie dans la foulée, mise aux normes, remplacement du 1600 modifié par un 1300F comme à l'époque et remise au goût du jour avec la refection châssis, moteur/boite/trains roulant.

la base:



quelques photos de la restauration en cour

la Vee a été entièrement démontée et passée au karcher



les trains roulant (train avant, pivot, freins, roulements etc etc) ont été entièrement refait et la boite controlée, vidangée et repeinte)



tambours, flasques, freins, flexible, rotules, pivots tout y est passés, on repart comme en 66



remontage train arrière et boite de vitesse 8x35



remontage complet du train avant



confection d'un support de batterie comme a l'origine (sur base d'une photo d'époque, car il avait disparu)



remise en état complet de la console de bord avec les instruments de l'époque



la vee a retrouvé le sol sur ses 4 roues



après avoir dégoté un moteur 1300 type F, celui ci a été entièrement refait et remonté comme à l'époque en respectant le règlement de 66/67 avec les quelques petites modifications qu'ils autorisaient.





le moteur a tourné pour la première fois ce dimanche pendant 2 bonnes heures en statique a 2000rpm en introdiction au rodage.

je m'attaque au faisceau dans les jours a venir, un vieux faisceau de 914 va me servir de dons d'organe pour refaire celui de la Vee avec les couleurs du groupe vw de l'époque

@ffaire a suivre

salut zave , te voila parmi nous , belle resto de cette formule v , et ton split il en ai ou ?

@+

pascal

il n'est pas loin pascal, juste a coté

Hola , magnifique ta formule Vee
j´adore la simplicité aussi bien mécanique que chassis
Enhorabuena ! félicitations!

AH oui, magnifique!!!

Superbe en effet!

slt a tous,

Quelques nouvelles, j'avance tranquillement, le remontage général est fait, reste les finitions et quelques bricoles, mécaniquement ça tourne, la boite fonctionne et les rapports aussi, le freinage est fait, je fignole l'instrumentation fonctionne et la partie électrique aussi.

restes quelques jantes a repeindre, quelques ajustement et un bon réglage carbu/culbu/allumeur et une vérification de toute la boulonnerie.

Vraiment super sympa

Question d'ignorant... C'est dur/cher de mettre la boite de cox vers l'arrière?

Superbe travail, c'est propre voire clinique. Je ne connaissais pas beaucoup ces monoplaces (un peu quand même grâce au Spirit Racer Club) mais avec une aussi belle resto. ça donne envie.
Sur celle ci une chose m'inquiète, c'est la taille (diamètre) de l'arceau, il est évident qu'il n'est pas suffisant.

slt,

pour répondre a Fkl91, non, rien de plus simple, il suffit de retourner le différentiel d'un seul tenant, sinon tu te retrouves avec 5 marches arrière et une marche avant

En ce qui concerne, l'arceau, oui évidement, l'arceau ne répond pas/plus aux exigences de sécurités actuelles, d'ailleurs, même dans les années 80, bons nombres de Vee étaient modifiées coté arceau par leurs propriétaires et/ou avant même de faire une demande de passeport technique devant un commissaire. C'est certain que ça fait un peu peur. Pour ma part, je n’envisage pas de championnat ou quoique se soit en terme de compétition, je désiré simplement en profiter sans rouler le couteau entre les dents et la godasse à la tôle, roulage plaisir et très occasionnel, mais il est vrai que l'on n'est pas a l'abris de tout avec ce bout de tube cintré....

Ah oui, joliiiiiieeee

Ok merci

Recrudésence des remise en etat de Formules Vee, qui est peut être la vrai formule d'initiation et plaisir ''locost '' en historique. voir http://www.spiritracerclub.org
Le retournement de differentiel  est assez facile à condition d'avoir une bonne pince à circlips ! les ''VRAIS '' mecanos disent qu'on ne doit pas remonter un dif ' usé sans refaire tous les reglages de précontrainte etc...ça ne marchera jamais,  mais ça marche comme ça !

c'est exact Guy, c'est simple de le retourner, mais des ajustements et réglage s'imposent. Actuellement (et sauf erreur, ou autre personne qui nous est inconnue) nous sommes 4 a restaurer des formule vee Bora (En France) Moi même et Cyril, des Bora de 66 et Jeremy & Hugues des bora C1 de 67/68.

Il est vrai que c'est une formule abordable, que ce soit en entretien, simplicité et coût "lowcost", le tout étant tirés de vw coccinelle et les pièces étant dispo en abondance sur le marcher, ça ne coûte pas bien chère a restaurer, beaucoup de temps personnel, mais quand c'est simple et passionnant, ce n'est que du plaisir

voilà a peu de chose prêt la version définitive, ce matin, remontage des jantes repeintes, équilibrage des jantes/pneus, serrage et resserrage de l'ensemble de la boulonnerie, reste quelques petits détail et le réglage moteur/carbu/allumeur/culbuteurs

Superbe!

J'adore!!! Pourquoi pas un futur projet...

une petite vue @ 360°

Oh superbe,

J'ai le même age qu'elle !! Mais elle est mieux conservée

Bravo pour le travail effectué.

A+

magnifique restauration, elle est plus belle qu'à l'époque ! Maintenant y a plus qu' a rouler....PS on roule sur le circuit de Pouilly ( 21 ) lundi 5 octobre http://spiritracerclub.org

J aimerai bien rouler rapidement et avant la.fin d année, mais les finitions restent à faire, j ai posé l extincteur le Weekend dernier et pour rouler maintenant il faut équiper le bonhomme et je ne pensais pas que ça coûtait un petit bras pour se protéger de la tête au pied.

POUA, superbe!!!

Magnifique réalisation

Ayant en projet de m'en construire une

Je suis à la recherche de documents concernant les Vee

Plan de chassis doc technique etc

Si vous connaissez des liens ou si vous avez de la doc n'hésitez pas à me contacter

Merci