Siata spring

Bonjour les gens !

Peut-on considérer que la Siata spring aurait été un kit car en son temps ?

To be or not to be, that is the question !

Je vais en voir une ce soir, maybe buy it ?

Faute de grive, on mange des merles ! faute de Lotus ou AC Cobra, on mange de la Fiat !

SIATA (Société Italienne Applications Techniques Automobiles et Aviation) est un vrai petit constructeur italien de voiture, pas vraiment un kit-car pour moi , c'est juste mon avis...
Le meilleur site sur les Spring.

http://fiat850.free.fr/siataspring/index.htm

A+
XDG

OK avec XDG.
Ce n'est pas vraiment un kit car, les Siata ont été livrées entièrement montées.
Le kit car, c'est tout les sous-ensembles à monter soi même, châssis déjà fabriqué, moteur, transmission, carrosserie et tout ce qui fait une auto roulante, l'acquéreur ne rajoute que sa main-d'œuvre.
Celui qui, par exemple, construit sa seven en achetant des tubes et une voiture "donneuse"  (plus les autres pièces)  n'assemble pas un kit car mais il est constructeur à part entière de son auto.
On pourra m'objecter que c'est affaire de sémantique mais quelquefois c'est bien d'appeler un chat, un chat et ça peut avoir son importance dans les rouages de notre chère (très chère..) administration.

Bien vu pour l'administration effectivement !

Bon, bin voila, je l'ai achetée.
Peut-être n'ai je plus ma place parmi vous? de toute façon, je n'avais ni la place, ni le savoir pour construire un kit car toute seule.............alors...........

Ne vois pas mon propos comme une tentative d'exclusion, la construction d'un kit car est la solution la plus facile, c'est la voie que j'ai choisi car je n'ai ni le matériel ni la compétence pour faire physiquement un châssis.
Le fait que tu as acheté une auto déjà construite qui te plait est tout à fait respectable (et sympathique), c'est une auto d'exception et non une cagette à rouler comme la production actuelle.
Il me semble qu'il y a une multitude de motivations chez ceux qui se reconnaissent dans kit car et elles sont toutes respectables.

OK avec GTM63

Pas besoin de construire de A à Z un kit car pour participer à la vie de kitcar!!
Bienvenue à toi bettyroad et bonne restauration, enfin si ta belle italienne en a besoin !

A+
XDG

Je pense qu'elle aura besoin d'un carrossier mais rien de grave à mon avis, je vous posterai les photos que j'ai pris avec mon téléphone pour avoir votre avis.

Je pensais pas à une exclusion dans aucun de vos propos, loin de moi ce sentiment, c'est juste que si mon bb n'est pas un kit car, je serai peut-être hors sujet en matière de 4 roues sur ce forum, mais il me reste les 2 roues bitza et compagnie..........
Et puis, je reste toujours très intéressée par les kits, mais hélas, pas les moyens de m'en acheter un fini, même une lomax n'est pas à la hauteur de mon compte en banque, franchement mettre plus de 10 000 roros dans une deudeuche, je touve ça un peu abuser..............remarquez, je viens bien de les mettre dans un fiat 850 !

J'ai pas très loin de chez moi un centre de contrôle auto, jusque là rien de particulier mais il y a dans ce local une Siata.
Et oui j'en connais au moins une en Auvergne

Super !!
Il n'y en eu que 3500 produites entre 1967 et 1970

Voila quelques photos







Elle est toute mimi

Bonne route à tous

Un cabrio pour l'été c'est vraiment plaisant

Bien sympathique et en bon état en plus

Hélas!!
pas si en bon état que ça!

tombée en panne en la ramenant à la maison, depuis 15 jours elle est revenue chez le vendeur pour réparations
1 joint de culasse
1 rectif culasse
1 radiateur

la bête à chauffé au bout de 50 bornes l'eau rouillée qui giclait de partout (radiateur et vase d'expension)
je devrais la récupérer demain soir, peut-être..........

'fin bref, me suis faite avoir je pense ! mais j'ai pas fait la CG, si ennuis suplémentaires, je vais essayer de me la faire rembourser, mais c'est pas gagné !

C'est les risques des achats "coup de cœur", on a pas trop envie de traquer les défauts . L'auto n'avait peut-être pas tourné depuis longtemps, le ldr s'est dégradé et résultat un joint de culasse.

Pas au bout de mes déconvenues !  
Je pense que le vendeur avait monté le ralenti sciemment pour masquer un cylindre faiblard. Je vais faire prendre les compressions Jeudi, le verdict ouvrira les négociations, car il y a aussi une fuite de liquide de refroidissement. Je suis retombée en panne lors de la balade d'hier du rassemblement annuel de notre club, les bougies se débranchent toutes seules à cause des vibrations anormales du moteur. Les fils de bougies sont mal sertis, j'en ai un qui m'est resté dans la main et la connexion est restées sur la bougie et en plus, la commande de starter ne fonctionne pas.
Enfin, bref, pas contente du tout la Betty !
Je pense qu'il va trouver à qui parler !

Et allez ! ça continue!

2 cylindres à moitié compression des 2 autres, fuite d'essence sur la bobine et les bougies au risque de foutre le feu à la tuture avec moi dedans en prime ! carbu bidouillé, retour d'essence au réservoir remplacé par un bout de durite juste bouchée par une vis, pffffffffffff n'importe quoi !

J'enrage ! bien sûr, après demande de remboursement des frais de remise en état à l'ancien proprio, rien à faire, il veut bien la récupérer pour réparer, mais moi, pas confiance, avec les tonnes de pate à joint bleu sur le moteur et le carbu, ça sent fort le gougnafier ! pour le moment, sur les conseils de mon garagiste, remplacement du faisceau d'allumage dont un fil m'est resté dans les mains, roulage un peu et reprise des compressions (entre nous, je vois pas comment un allumage deffectueux peut impacter les compressions d'autant que la prise de compression ne se fait pas moteur tournant)
Rendez-vous semaine prochaine on verra .............

Retour de congés

Bet'mobile toujours au garage, il a fallu en plus changer les bougies, des nouvelles des compressions demain normalement.

On croise les doigts pour toi

1 cylindre "récupéré", mais tjs 1 à moitié compression des 3 autres

Contrôle du réglage des culbu et soupapes, si OK, mise en pression du cylindre pour diagnostic. Avec le pot que j'ai, il a serré quand la voiture à chauffé le jour de l'achat et j'en suis pour un réalésage, 4 pistons et une segmentation........Wait and see

Et hop, ça continue !!

A priori, cache culbu, carbu double corps et boite à air non compatible moteur.
En effet, le cache culbu et la boite à air sont de l'Abarth alors qu'il semblerait que le moteur n'en soit pas. Malheureusement, le numéro moteur est peu accessible et faire des recherches pour savoir si c'est un Abarth (ce qui est peu probable car jamais montés sur SIATA Spring) me prendrait un temps phénoménal.

Le carbu lui, est un double corps Weber 34/38 (me souviens plus très bien de ce que m'a dit le garagiste), du coup, le moteur est sur-alimenté, lui faisant "claquer" les bougies autant qu'un saint peut en bénir. J'ai vu le carbu, les papillons sont complètement noirs de fumée. Le carbu d'origine devrait être du 30 sur le moteur Fiat 100G000.
Du coup, j'en suis pour acheter un cache culbu, un carbu simple corp et une boite à air avec son filtre. Même si le moteur est un Abarth, on aura pas les performances, mais au moins, ça fonctionnera.
Nous verrons si le cylindre fautif s'en portera mieux, je croise tout ce que j'ai de doigts et autre ! :-)

J'ai tapé en touche vers l'ancien proprio qui, étonnifiant, n'a même pas discuté. Il achète les pièces et je paierais la main d'oeuvre.

Wait and see, j'espère l'avoir pour le 25 Septembre, j'ai une expo.

Bon, le ciel s'éclaircit quand même un peu

Il s'est tellement éclairci que j'ai refait toute la mécanique pour une remise à l'origine sur une base Fiat 850 Berline à moteur 843 cm3.
Ca m'a couté un bras, mais au moins maintenant, elle est irréprochable et fonctionne du feu de dieu!

C'est bien pour ça que je la vends,
https://www.leboncoin.fr/voitures/1117396930.htm?ca=16_s

elle a trop usé mon porte feuille et surtout ma patience; reste la carrosserie à restaurer (pas grand chose en réalité) mais plus envie!