Ac Cobra sur leboncoin

Salut a tous, ça fait un moment que je consulte le forum et j'ai une petite question, j'ai failli sauter le pas pour acheter ceci :



voici la description : elle date de 1971 sur la carte grise mais construite en 1984
elle est en très bon état ,j ai tout le dossier depuis sa construction
j ai fait pas mal d entretien l an dernier : alternateur , pompe a eau , roulements ,rotules, amortisseurs ,cardans ,vidange pont et moteur , batterie, courroie , etc ...
le C T est a refaire et la carte grise est française du type rover MK1 mais surement possible de la mettre en carte grise pilgrim!

Qu'en pensez vous ? le prix et de 24 000 €, quels sont les points essentiels à vérifier ?

Merci
Laurent

pour être parfaitement clair

si la carte grise est d une ROVER MKI elle est conforme a une ROVER MKI NON MODIFIEE au sens du code de la route
et en AUCUN CAS A AUTRE CHOSE ... et surement pas a une quelconque réplique de quoi que ce soit ...

C est comme sur un très grand nombre de véhicules importés de l étranger par certains commerçants peu regardants
voire par des escrocs

une carte grise qui n a aucune valeur EN GROS AUSSI UTILE QU UN POT DE FLEUR
strictement interdit de sortir sur la voie publique avec ce véhicule en l'état

après chacun fait ce qu' il veut mais les risques sont considérables
bien se mettre dans l idée que c est illégal et en cas de pépin quel qu' il soit c est dramatique ...et a tout le moins très couteux


a+
Yves

pioupiou111 a écrit:

Salut a tous, ça fait un moment que je consulte le forum

- Alors tu dois savoir que la coutume passe par la case présentation


- Les propos de Stock51 sont exact, et pour argumenter; imagine simplement que tu as un accident tout bête genre refus de priorité, pas de blessé que de la tôle, chacun rempli le constat et l'envoi a son assurance, l'assureur désigne un expert pour faire un bilan chiffré du montant des travaux, l'expert va forcement se fier a la CG qu'il rentrera dans son PC avec un logiciel qui lui donne toutes les références de chaques piéces qui constituent, l'auto, il ne s'amuse pas à détailler tous les éléments et là  rien ne correspond.. il en informe l'assureur que la CG ne correspond pas au véhicule et là......................

- Donc n'achetez pas n'importe quoi, mais bon vous êtes des adultes !!!!!!!!!!!!!!

Merci pour vos réponses, je m'attendais à cette réponse pour vous poser celle ci, Pilgrim est un fabriquant de réplique sur base de moteur Rover, mais qui a t'il d’écrit sur une carte grise lorsqu'on achète une pilgrim en règle : Pilgrim ou Rover modifié

n'importe quel nom que voudra bien lui donner celui qui fera la demande de RTI EN FRANCE ...
et parfois même son propre nom

ROVER  c est bien improbable et en plus contraire a la loi car ce nom est la propriété de la marque automobile

dans certains cas a l époque il y avait la possibilité avec l autorisation du constructeur d avoir une version avec la mention MOD
qui était en général réservée a une modification de carrosserie comme des extensions d ailes particulières sur un modèle sportif
qui en faisait élargir la voie mais cela reste très exceptionnel et réservé a quelques cas particuliers de grands carrossiers italiens ou Français
ou de versions utilitaires comme les DURRISOTI HEULIEZ et autres CONSTRUCTEURS DE CAMPING CARS

en tous cas un dossier complet déposé a la DRIRE est enregistré pour le véhicule et celui ci doit être en tous points conforme a ce dossier
le remplacement des diamètres des jantes pour prendre un point anodin est dors et déjà une entorse a cette homologation ...

EN GROS IL FAUT PRESENTER UN VEHICULE TERMINE DANS LES MOINDRES DETAILS POUR PRETENDRE OBTENIR UNE HOMOLOGATION VALABLE

bon courage dans vos démarches ...

après chacun fait ce qu il veux mais doit en assumer le risque
DURA LEX SED LEX

a+
Yves

STOK51 a écrit:

ROVER  c est bien improbable et en plus contraire a la loi car ce nom est la propriété de la marque automobile

dans certains cas a l époque il y avait la possibilité avec l autorisation du constructeur d avoir une version avec la mention MOD
qui était en général réservée a une modification de carrosserie comme des extensions d ailes particulières sur un modèle sportif
qui en faisait élargir la voie mais cela reste très exceptionnel et réservé a quelques cas particuliers de grands carrossiers italiens ou Français


a+
Yves

petit bémol, le kitcar le + courant des années 70/80 etait en VW type MOD , principalemet ceux qui était assemblé par des "particiliers" puis validé pas le fournisseru du kit
(par exmple SOVRA) alors que ceux qui était vendu clef en main par SOVRA avait comme marque SOVRA