COVIN

c un kit anglais sur base vw bien sur , tout le châssis + les trains roulants et moteur sont aussi vw cox.



voila le kit tout nu.

bonjour .je crois qu il est passe sur le bon coin ....
je suis interessai par l achat d une covin cab mais je n ose pas franchi le pas ...
peux tu me dire si c est bien fidele .c est bien monter et ton resenti sur l utilisation de l auto
et plus de photos de l autos ces points forts et faibles
merci d avance
patrick
marseille

Salut pat la coque en fibre est bien rigide, pour la ressemblance c pas mal du tout les gens si trompe vite , pour le ressenti j'ai pas assez roule avec pour le moment, car je la révise suite a un montage plutôt mauvais du 1er propriétaire et bientôt des photos.
Voila j’espère que sa va t’aider et nécessite pas pour les questions c sans soucis .

JOLIE REPLIQUE

salut, tiens pour faire suite à notre conversation via MP, voila ce que j'avais dans l'idée de faire avec ta caisse, une pure Outlaw unique et non pas une "eunième" copie de 3,2L ou 3,6L cab. Donc v'la une version targa Outlaw ou backdating comme on peut dire de plus en plus.

Sinon encore plus radical t'as la version speedster 911, au moins t'auras un truc unique !

salut
j'en ai vu plusieurs en Angleterre au kit car show de Stoneleigh 2012 et je ne m'en suis pas encore remis !!!
des  "911" équipées de freins à tambours avec des élargisseurs de 10 cm (voir plus) çà fait peur et dire que les cox roulent avec des freins de Porsche.
tout çà pour dire que les Covin peuvent être de jolies voitures mais il faut y mettre un minimum de moyen.
Dom

elno a écrit:

salut, tiens pour faire suite à notre conversation via MP, voila ce que j'avais dans l'idée de faire avec ta caisse, une pure Outlaw unique et non pas une "eunième" copie de 3,2L ou 3,6L cab. Donc v'la une version targa Outlaw ou backdating comme on peut dire de plus en plus.

Effectivement ce serait top une réplique de 911 Classique (1965-1973) sur chassis cox, façon Magnus Walker par exemple, la finition des 911 Classique est plus artisanale donc plus "réplicable" et crédible qu'une 3.2 ou 964, et vu la côte élevée des classiques la réplique se justifie de plus en plus...

 Avec un 4 cylindres dedans....même un gros, on serait plus proche d'une réplique de 912 que de 911.....

Mais bon, quand je vois à quel tarif j'avais touché ma 912E (2L typ 4), time capsule, il y a 4 ans, je me dis qu'il ne faut pas trop s'embêter... La 912E, c'est une caisse de 2.7L typ G, avec moteur de 914, uniquement vendue au US....on trouve encore de superbes modèles pour des prix très très raisonnables (la moitié de celui d'une typ G en bon état).....


une petite vue des dessous, histoire de se rendre compte à quel point elle était saine....



le marron qu'on aperçoit, c'est la cire de protection d'origine....

Oui c bien, m j'ai une préférence pour la version targa blanche qui es bien sympa et qui surtout reste avec les mêmes ailes car sinon trop de modif et surtout à quel prix.

Je profite du post ( je recherche une coque de COVIN pour un nouveau projet)

merci a tous

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