Restauration moto LIBERIA.

Cela fait quelques années que j'ai récupéré cette petite moto 2 vitesses ( marque libéria petite entreprise basé a Grenoble )monté avec un moteur de 98 cm3.


Reste a faire une restauration complète cet hiver.

Salut.
C'est sympa de pouvoir faire revivre une belle de la production Française.
c'est une 50cc?
Apparement il y a une plaque,une carte grise peut être?

Normalement il devais y avoir une carte grise mais la personne qui me la donnée ,est décédé peut de temps après .

Elle appartenais a son frère (équipé d'un moteur Sachs de 98 cm3 année 1957.

Ci joint une photo de la moto d'une collection privée.

Peut être possible de faire une CG en collection.

c'est ce que vais faire comme je l'ai fait pour certain des mes véhicule.

J'ai le N° d'immatriculation de la moto et le nom de l'ancien propriaitaire ( je vais essayer )

PAULO a écrit:

J'ai le N° d'immatriculation de la moto et le nom de l'ancien propriaitaire ( je vais essayer )

- Alors pas de problème...
- J'avais trouvé un Lambretta abandonné, la plaque d'immat était trés corrodée et impossible de connaitre l'immat entiére, j'ai fait qqs photos, un papier sur lequel le paysan à mentionné qu'il le vendait + sa signature et une 15zaine de jours aprés j'avais mon attestation FFVE......

Ok Jno10 cela me rassure

Ce matin démontage complet de la petite moto et 60 photos du démontage piéce par piéce facilite grandement le remontage en repartant des denières photo.

Demain j'emmène le cadre et les différente pieces au sablage !

Reste a passer chercher la peinture ( je vais prendre un blanc cassé )

pour le moteur pas de souci je l'avais mis en route le jour ou je l'avait récupéré .il tournait comme une horloge.( un bon nettoyage et je le remonte)

Un petit clin d'oeil a jean Pierre benoit un collectionneur de plus de 750 moto dont une Liberia de 1956 a moteur Sachs comme celle que je restaure.
Visite du 27/10/2014
collectionjp.canalblog.com

personnage super sympa et atypique .

Suite

Sablage et mise en apprêt .

Wow c'est du rapide!

Pour la carte grise collection, tu transmets le numéro moteur et chassis à la Fédération Française des Véhicules d'Epoque (FFVE) et dans quelques semaines tu recevras un document de conformité, tu n'auras plus qu'a aller en Préfecture pour une carte grise...

Ze Pouns a écrit:

Pour la carte grise collection, tu transmets le numéro moteur et chassis à la Fédération Française des Véhicules d'Epoque (FFVE) et dans quelques semaines tu recevras un document de conformité, tu n'auras plus qu'a aller en Préfecture pour une carte grise...

Les papiers sont prêt je les envoie lundi.

Suite ponçage et mise en peinture gris métalisé .

Le cadre et les autres élément garde bout ETC. en blanc cassé.

- T'aurais dû donner les piéces que tu as peintes en gris à une entreprise de traitement de surface et les faire électrozinguer, ça coute pas cher et ça bouge pas... (avis perso..)

-J'ai dû payer dans les 30€

Remomtage en court

Jno10 a écrit:

- T'aurais dû donner les piéces que tu as peintes en gris à une entreprise de traitement de surface et les faire électrozinguer, ça coute pas cher et ça bouge pas... (avis perso..)

-J'ai dû payer dans les 30€

C'est vrai que le résultat est top avec le zingage mais attention au risque de fragilisation par hydrogène pour les vis avec un traitement thermique (10.9 ; 12.9). Il faut demander un dégazage.

Enfin si ce sont pour les vis de rétro. ça reste pas trop grave

Suite du remontage

Put.. PAULO, tu fais des journées "Centauriennes" ?? 96 heures par jour pour bosser a cette vitesse ???

Ze Pouns a écrit:

Put.. PAULO, tu fais des journées "Centauriennes" ?? 96 heures par jour pour bosser a cette vitesse ???

Non hier j'ai bossé sur la moto que 6 heures .

Cette apres midi je passe chercher 5 métres de Gaine et les poignées,afin de finir le remontage.

Reste a remonter l'électricité .

Mercredi elle devrait touner

Cela fera un très bel engin en tout cas..

Des années dans le garage, une semaine pour la refaire, respect!

ça c'était avant  !!!!!!!!!!




Apres une 11 jours