Mev replicar

Certains connaissent peut être déjà la société MEV qui construit ses autos à partir de mx5 pour obtenir des engins au look très (trop ) moderne à mon goût. Et voilà que maintenant, ils viennent de sortir un modèle au look vintage qui reprend les traits de l'Aston DBR1 et là j'adore , c'est ici et là.

J'ai ai parlé ici: https://kitcar.1fr1.net/t8318-road-trip-uk

J'ai hâte de voir ça de près
Avec un 4.2l Jag... Miam miam miam

désolé pour le doublon. Poutant j'ai recherché les termes mev, replicar et dbr1 et ça ne m'a rien donné. En tout cas sympa le reportage et ça m'a permis de retrouver le mr chamane présent aussi sur le forum mx5 . Sinon concernant le prix, on serait aux environ de 6000€ ht plus la donneuse moins le prix des pièces revendues, ça fait quand même beaucoup moins que l'original
Même si c'est illégal, certains d'entres vous se risquerez à rouler en mev réplicar avec une cg mx5 comme certains le font en speedster 356 avec une cg de cox par exemple. Ou il faut que je retire tout de suite cette idée de ma tête .
Aprés tout, ça reste un cab' avec le même moteur(si on conserve celui d'origine) et les mêmes trains roulants donc à part l'absence d'essuie-glaces noté sur le CT, je ne voit pas ou est le problème monsieur l'agent

stef-555 a écrit:

Même si c'est illégal, certains d'entres vous se risquerez à rouler en mev réplicar avec une cg mx5

NON, ça faut éviter quand même!!

Si Chamanne réussi a homologuer les GBS Zéro, il n'y pas de raison qu'il n'y arrive pas avec une Replicar à moteur MX5! avec un moteur Jag par contre ça risque d'être plus dur!

Gagat a écrit:

Si Chamanne réussi a homologuer les GBS Zéro, il n'y pas de raison qu'il n'y arrive pas avec une Replicar à moteur MX5! avec un moteur Jag par contre ça risque d'être plus dur!

C'est à dire , il a réussi ou il est entrain de le faire parce que concernant le modèle exocet de chez mev justement, il n'a pas encore réussi à l'homologuer.

Salut,
Moi aussi elle me plait bien cette Aston DBR1, d'autant plus que je connait bien les MX5 pour en avoir une depuis plus de 10 ans.
Le problème c'est qu'il est impossible avec une MX5 série 1 ou 2 de passer dans l'état le test de pollution actuel. Il faudrait au minimum monter une nouvelle gestion électronique programmable de type Megasquirt : http://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=64&t=1756 et voir si il est à ce moment là possible de paramétrer une pollution mini. Je rappelle que la gestion électronique de base sur les MX5 est NON programmable.
A+
Yves D.

stef-555 a écrit:

Gagat a écrit:

Si Chamanne réussi a homologuer les GBS Zéro, il n'y pas de raison qu'il n'y arrive pas avec une Replicar à moteur MX5! avec un moteur Jag par contre ça risque d'être plus dur!

C'est à dire , il a réussi ou il est entrain de le faire parce que concernant le modèle exocet de chez mev justement, il n'a pas encore réussi à l'homologuer.

C'est drôle que tu en parles, j'y ai encore bossé une partie de l'APM.
J'ai maintenant un dossier complet pour celle-ci.
Ca avance, ca avance.

J'hésite à proposer la DBR1, car j'estime le marché très très petit pour ce modèle (j'en suis à 12 Exocet depuis septembre). Pour celle-ci, cela risque d’être seulement 1 ou 2 par an.



Donc que tu compte le temps à préparer les pubs, faire imprimer les flyers, mettre le site à jour, le Facebook, répondre aux mails, etc...; je ne suis pas sûr des résultats.
Ne pas oublier l'adaptation des notices (je viens juste de finir de traduire celle de l'EXOCET; ça m'a pris 4 mois !)

Par comparaison, j'ai bien plus d'espoirs avec le Hot rod Factory Five. Cher, c'est vrai, mais magnifique (du moins à mon goût).


Par contre, s'il veut faire une copie de ceci, base Mx5 et pour 6000 euros, je suis preneur



Franck

chamanne a écrit:

C'est drôle que tu en parles, j'y ai encore bossé une partie de l'APM.
J'ai maintenant un dossier complet pour celle-ci.
Ca avance, ca avance.

Ah ben c'est cool ça, bientôt des exocets sur les routes de France alors

chamanne a écrit:

J'hésite à proposer la DBR1, car j'estime le marché très très petit pour ce modèle (j'en suis à 12 Exocet depuis septembre). Pour celle-ci, cela risque d’être seulement 1 ou 2 par an.
Franck

il faudra juste dire à nos amis de la dreal qu'une dbr1 c'est juste une exocet vintage et puis c'est tout

Pour l'Aston, il y a quelques modifications à faire par rapport à la donneuse, sans quoi; une simple RTI de changement de carrosserie aurait suffit
Pas besoin de mettre le moteur en conformité Euro6 en ce cas.
La CG sera modifiée

Si toutefois, vous vouliez changer de mécanique par la suite, rien ne vous empêche de faire une seconde RTi, celle de changement de motorisation
L'ensemble, revenant bien moins cher qu'une RTI complète. 200 vs 3500€ au plus bas...

Mais, il y a un écueil... dans les deux cas, il vous faut l'autorisation du constructeur originel de faire cette modification, bon courage pour l'obtenir de Mazda, de plus pour la première, c'est quand même réservé à des modifications courantes genre tuning,: extension d'ailes, re-carrossage partiel genre passage d'un coupé en cabriolet. Là, on est à la limite de ce qu'un drealien acceptera de passer.

Pour l'A110-50, j'ai vu que pour son engin à 1l au 100, VW avait homologué des vitres latérales en polycarbonate, ce qui ouvre des possibilités. L'A110-50 est en effet, chère à répliquer à cause de ses vitrages, tu ne trouveras aucun pare-brise identique (même Renault ne le fera pas en série), et celui du concept, doit aussi être en polycarbonate.
Après, il y a plus simple qu'elle à faire, et plus porteur mais ce n'est pas 6000€

SETH Alpine a écrit:

Après, il y a plus simple qu'elle à faire

R8 Gordini ?
Clio Williams ?
R11 GTL ?

Vu qu'on nous avait pas mal parler de sa ressemblance avec DeZir .... https://www.youtube.com/watch?v=LH6r5Yb-ews

Au delà du clin d'oeuil personnel, c'est surtout que répliquer l'Alpine en pleine résurrection, ce ne sera pas aisé. Pourtant à l'échelle 0.95, on ne pourrait déjà plus parler de contrefaçon, et elle serai encore plus proche de l'esprit Alpine.
Faudrait attendre quelques temps...
Rien que pour avoir une 3D digne de ses galbes réels.

En plus passé un certain niveau, vu le peu de base pas chère disponible et adéquate...Un kit à 6000, serai que le haut de l'iceberg, de la somme à débourser pour arriver au produit final. Autant se lancer dans l'automobile, et construire une vraie proposition et d'essayer d'en vivre, plutôt que de répliquer.
Enfin, ceci dit, pour se faire plaisir à titre perso, pourquoi pas. Mais si tu arrives au même résultat que Faster à Trappes (ceux qui l'ont construite), il y a moyen de se faire une plus-value importante