TRAIN AVANT PILGRIM

Bonjour
je recherche les référence des rotules et des silentblocs pour un train avant de cobra pilgrim mk j'en sait rien,j'ai juste remarqué que j'ai les petites rallonges pour la rotule superieur,donc c'est pas des fusé de sierra .
Ou peut t'on trouvé ces grandes rallonges pour monté des fusés de sierra avec des frein plus gros que ce que j'ai dessus actuellement, et ou trouvé les valeur de reglage du train avant .
OLIVIER

Salut,

suite à ton mail, j'ai contacté Pilgrim.

Impossible de les chopper au téléphone, ni par mail. Mais je les harcèle, vont bien finir par répondre, les rascals....

Franck

il ne reponde pas,j'ai trouvé les ref de la roule superieur et de la rotule inferieur,c'est des reference FORD,j'ai trouvé avec le catalogue QH
donc la commande et passé,les triangles démontés et sablé,je les peint demain et je remonte un train avant tout neuf.
J'attend des etriers de sierra avec des disque ventilé car la je suit en disque plein,je vais voir si cela s'adapte sur ma fusé.

mais n'abandonne pas,j'ai besoin d'une capote avec les arceaux,et la il y a pas beaucoup de solutions

Salut pilgrim

C'est Den Taner qui a repris à nouveau Pilgrim

As-tu essayé Penny Brown pilgrimcars@hotmail.co.uk elle m'avais répondu relativement vite (attention une seconde pour nous c'est une semaine chez eux )

Attention la capote de chez pilgrim est assez étroite.

Perso j'ai pris une de chez Superformance que j'ai adapté.
Tu as quel type d'arceau sur ta cob?
bydochon

j'ai l'arceau normal pilgrim qui fait toutes la largeur de la voiture,il a été rabaissés mais aucun soucis pour le mettre a hauteur normal.Je croit que la capote pilgrim pose sur cette arceau?
il me manque les petits arceaux qui se clip sur la caisse dans les trous sur le coté d'aile arrière et la capote,et je ne sait pas comment et faite la fixation sur le par- brise .
Quand je pense que l'ancien proprio a tout vendu,je me demande a quoi il pensait,maintenant c'est un peu galère .
Par contre pour le train avant ,nikel,montage sierra P100,t transit et cortina.
par contre je cherche la hauteur de caisse pour pouvoir reglé les SPAX et avoir les basse pour le reglage des trains roulants;

bydochon

genial.
donc il me manque la barre qui vas dans les trous vers l'aile arrière(elle et en 2 parties je croit) et le profilé qui vas sur le par brise ...et la capote bien sur.
ca serai bien qu'il réponde chez PILGRIM,mais bon cela doit être le charme britanique.
en plus les pièces ne sont pas très chère
comme je vois que tu a de la doc,tu n'aurais pas la doc sur le réglage des trains avec la hauteur de caisse par hasard.

pas de hauteur spécifique

super,merci encore.
c'est ce que je vois,pas de hauteur spécifié,c'est vraiment bizard car normalement il faut une hauteur pour évité le probleme de louvoiement sur les bosses,et cette hauteur de caisse est en relation avec la hauteur de crémaillère .
c'est surement pour cela que j'ai lu sur un forum anglais que certain ont des probleme de comportement routier.
Je vais bossé sur tout ca,mais je vais déjà la remonté un bon coup,car j'ai deja laissé un carter d'huile et tordu les supports moteur, maintenant je suis obligé d'acheter un moteur complet car les pièces sont plus dispo chez ford.
j'ai 5 cm de garde au sol,ca fait un peu juste quand meme.

il y a un importateur PILGRIM en BELGIQUE je croit?
Tu connait?

MK1 ,MK2 ou MK3
le chassis et fermé au niveau du haut du radiateur,par contre j'ai vu qu'il y avait un renfort sur le support de la colonne de direction sur les MK3 et moi j'ai rien,juste un morceau de feraille basic sur lequelle est fixée la colonne de direction

triangle pilgrim mk3, as-tu une traverse à l'arrière ou les triangles sont fixés directement au chassis?

bydochon

montage idem que la photos,les triangles de sierra fixé directement sur le chassis.
Les freins a disque en moin.

mk3

http://www.cobra-cars.ch/

rubrique news bas de page

Merci pour le lien des frein arriere
je vais la réglé correctement dans sa version actuelle et apres je vais bossé sur le chassis et les freins .

Salut.
Si tu as des soucis de garde au sol avec ton carter d'huile,
tu peux déja faire la modif comme sur les Seven.

ca vas rentré dans l'ordre,c'est juste l'ancien proprio qui etait certainement un grand amateur de bidouille et qui avait devisé complètement les bagues des amortisseurs SPAX pour rabaissé la cobra,j'etait a 5 cm du sol avec un carrossage a l'avant digne d'un train arrière de R8 GORDINI.
aucun reglage de train n'avais été fait apres le rabaissement,qui a mon avis été fais au pif