AROS de 1980 et les nouvelles

Bonjour

Je crée ce post pour l'entraide des AROS de 1980, leurs fabrication de près ou de loin qui on sur base de construction les plans que j'ai vendu dans ce lien

https://kitcar.1fr1.net/t7687-plans-de-aros-de-1980

Les autres et moi même voudraient en voir l’évolution.

Donc ci vous cherché des pièces ou des façons de faire l’échange d'information pourrais bien ce faire ici ? Non ?

Dans cette optique je ferais le maximum pour vous aider.

Donc a vos outils ......................................

AROS de 1980
Châssis Type SP80

Biplace, catégorie sport prototype, Groupe 6
Châssis type coque, construit en tôle aluminium collé et rivés sur 3 couples en tubes acier.
Faux châssis arrière démontable, porteur du groupe motopropulseur.

Empâtement: 2.310 mm
Voie AV: 1.410 mm
Voie AR: 1.492 mm
Garde au sol 80: mm
Poids: 600 kgs
Avant: triangulé
Arrière: triangulé
Réservoir souple situés de chaque côté de l'habitacle dans les flancs du châssis.
2 fois 50 L

Moteur Chrysler ROC 2 Litres position central, développant 300 CV à 9500 Trs
Boite Hewland FGA 5 rapports, couple 9/31, porteuse de la suspension arrière.

La voiture a été crée en 5 exemplaires et homologués comme descriptif (je n'ai pas tout mis) malheureusement quelque une sont repassé en fonderie et d'autres oubliés. (C’est la réponse que ma faite le vendeur des plans il y as 15 ans)

Cette société n'existe plus non plus. (Association à Cran Gevrier Annecy)






Avec ceci je donne un site ou trouver des pièces (que tout le monde connais)
Ce ne sont pas les moins cher mais ce sont de très bonne pièces qui on fait leurs preuves, je pense.

Voici .... http://www.radicalsportscars.com/uk/

J'oubliais peut être demander aussi a Chamanne si il n'as pas des pièces qui pourrais ce mettre sur cette voiture aussi (si il veut je ne lui ai rien demandé)
il fait aussi du bon rapport qualité prix.


Je vous souhaite donc a tous une longue vie et une bonne construction.

Cordialement

.Morgan.

Bonne construction a tous.

bonsoir

Pas d'aide ?
Pas de questions ?

Bonjour,

Refaire une AROS SP80 ou une GRAC GOTTI MT20 n'est pas à la porté de n'importe qui, autant par la capacité des connaissances déployer, des moyens techniques, et surtout financiers

A l'époque, le créateur de l'AROS, se servait chez GOTTI pour son véhicule, j'ai aussi quelques plans. Il sera d'ailleurs impossible de reproduire certaines pièces propriété de GOTTI pour en faire commerce.

Il y a quelques différence esthétique, comme la différence des entrées d'air latérales.

Les jantes de l'Aros :
GOTTI 073A Bis pour l'avant


GOTTI Bobine pour l'arrière


Alors que sur MT20:
GOTTI 073G avant et arrière


Porte moyeu avant :


Porte moyeu arrière :



Je souhaite malgré tout bonne chance aux personnes voulant se lancer dans un tel projet

Salut.
Merçi pour cette info qui je le présume va etre bien accueillie.
C'es tu si ces piéces sont dispo entre Gotti et Grac?

Les jantes oui, mes parents en sont les fabricants.

Pour les pièces GRAC et GRAC GOTTI, c'est moi

Les carrosseries de MT14 B/S MT16 sont disponibles, et je fini dans la semaine celle de MT6/7/9.

Au niveau des portes moyeux et oreilles de boite, j'ai réalisé mes protos comme je le disais, pour créer les outillages finaux, qui serviront à lancer les séries.

Seuls ceux de la MT20 sont en pause, car cette voiture est une usine à gaz, et c'est pour le moment trop couteux de lancer une fabrication vu le peu de véhicule. Mais j'ai peut être une piste pour équiper d'autres protos, ce qui peut être, donnera un coup de fouet

Les GRAC vont pouvoir reprendre les pistes, ceux qui avaient peur de rouler, ou chez qui il manquait des pièces le pourront

Comme ont dit,il vaut mieu avoir affaire au bon dieu qu'a ces saints.

En faisant un projet Grac sur plusieurs années on a aumoins la certitudes de trouver les piéces.
As tu refais un site,pour le mettre dans les bonne adresses du forum.

Je suis obligé de reprendre et refaire pas mal de chose, car depuis la fin 1974, lors de l'arrêt de la fabrication des GRAC, beaucoup de choses ont été perdues ou abîmées. Mais il me reste quand même pas mal d'archives, surtout de la période 1965, jusqu'à 1972.

Le projet GRAC prend aussi beaucoup de temps, et de financement. Il se fera aussi sur plusieurs années. Cela prends aussi du temps pour retrouver certaines pièces, bien que maintenant cela va plus vite, mais au début, il me fallait rependre contact avec les possesseurs et les recenser. J'ai rencontré aussi quelques réticences car certain pensait que j'allais faire des répliques, ce qui allait casser la valeur de leur auto. Alors qu'il n'en est rien. Je fais cherche à faire un SAV, je ne vais pas recréer de nouveaux modèle pour courir au Mans, à moi de trouver un nouveau mécène comme M.TRINTIGNANT

Car les pièces se font rares, et depuis cette époque, elles ont été réparée ou ont mal vieilli. Autant trouver du neuf sans avoir les problèmes du temps Ce qui fait aussi baisser le prix de certains spéculateurs.

Pour le site, j'avais commencé à créer un forum, mais il faut que je le mette à jour. C'est le lien qui est sur les photos

J'ai peut etre un tuyau sur une Barquette Grac,trés bien connu dans le millieu du championat de france montagne.
Un ancien collégue de travail quand j'étais en sucursale RENAULT,il avait une mécanique R17 Gordini.

Quelle type de barquette en méca renault? Chez GRAC, c'est simple, MT15, il n'y en a eu que deux, et MT14B, la plus populaire avec la MT6.

J'en connais plusieurs. Au début c'est surtout avec la demande des clients qui commandait des roues et qui posait des questions sur les GRAC que j'ai commencé à bosser sur ce projet en 2006/2007 lorsque j'étais étudiant.
Je pensais avant cela, être le seul avec M. Verstappen, possesseur d'une MT20, à m'intéresser aux GRAC. Et en fait non, et cela n'a fait qu'amplifier avec la sortie du livre par Gérard GAMAND Du coup, cela simplifier les choses pour relancer la machine, et se plonger dans les archives Par la suite, j'ai commencer à bricoler un peu le polyester, et finalement, c'est devenu mon métier

Bon désolé, le sujet a pas mal dévié finalement au sujet de cette AROS

Pas la tête,on continu en MP.

Superbe initiative que de refaire vivre des marques comme celle-ci.



http://www.autodiva.fr/forum/viewtopic.php?f=2&t=4&hilit=grac&start=2560

tu vas te faire plaisir à mon avis

une petite MT14B



Son chassis

Merci pour vos infos ...

@+

salut eldim, je suis un des possesseurs des plans de cette AROS.
je les ai bien étudié ,c'est tres bien fait , c'est aussi tres proche d'une Grac MT 20 ,
mais si on reconstruit suivant le plan ,contrairement a ce que laisse supposer X26
c'est quand meme tres différent ......
meme sur la carrosserie ,il n'y a pas que l'entrée d'air ,mais tout l'ensemble , les porte moyeux ne sont pas
les meme s non plus ,la position de la crémaillere ........

maintenant ,en partant de cette base et en s'écartant du plan ,il est évident qu'une "fausse MT 20 " serait facilement
réalisable ,de la meme manière que la coque de la MT 20 doit etre le résultat d'une étude approfondie de celle de la
March 73 S .

soyons clairs ,je pense que c'est le sens de l'intervention de thérealstar X 26 ,probleme qui ne se pose pas puisque de toute
façon construire une MT 20 ou une AROS ,a la revente vous ne récupérez qu'une partie de l'investissement.....
dans ce cas vaut mieux refabriquer une Lola ou une Chevron....

dans mon cas ,un jour (quand j'aurai le temps ) je pense attaquer cette construction d'AROS , car techniquement c'est un
beau challenge ....hd

houlman a écrit:

dans ce cas vaut mieux refabriquer une Lola ou une Chevron....

-C'est pas à la portée du 1er bricoleur venu .................... 

mais construire une Aros n'est pas a la portée du 1er bricoleur ,non plus .....
le seul avantage dans ce cas est d'avoir les plans ...
mais croyez moi la démarche et le travail sont les memes ,effectivement a condition d'etre bien outillé
et d'avoir un peu de connaissances et d'expérience ...

cela dit ce qu'il faut en 1er c'est quand meme une grosse motivation .hd

Houlman, je n'ai jamais dit que les voitures étaient identiques Autant pour le châssis que la carrosserie, ce qui est le plus flagrant visuellement. Les entrées d'air latérales ont été modifiées, ce qui est d'ailleurs une évolution positive par rapport à la MT20, donc ces dernières étaient trop importantes.

Parcontre, de mémoire, les portes moyeux sont les mêmes, il faudrait que je regarde les plans de l'Aros à nouveau.

Et comme je le disais, construire aujourd'hui une MT20, véritable usine à gaz ne sera pas rentable, compte tenu de la complexité des multiples éléments à réaliser. Et encore, je ne pars pas de rien, puisque j'ai les plans, et quelques pièces. Mais malgré tout, c'est impossible comme tu le dis, de rentrer dans ses frais, mais cela reste malgré tout, un super challenge, qui peut être une très bonne vitrine de démonstration de savoir faire

Pour le moment, je me "contente" de construire une MT14S à l'aide de mes plans et autres châssis nue, ce qui me servira de démocar pour commencer


Les travaux sont en cours

Salut a tous.
Il y a t'ils des nouvelles de constructeur de cette AROS?

J'ai un truc qui me titille,mais avec un transversale arriére,cela peut m'inspirer.

Salut à tous...

Ou en sont les projets.... construction ?

Bonjour a tous
je serais intéressé par un ensemble de plan est ce que c'est possible d'avoir un nouveau tirage ou si quelqu'un veut revendre ses plans
merci