W110

Emouvant, ces premiers mètres...

PAULO a écrit:

oups!!! j'avais pas vue les entretoises  !!!!!


https://i.servimg.com/u/f26/14/68/84/87/img_2510.jpg

faudrait surtout pas que le contrôleur technique tombe dessus...

@ Wylde: Oui, effectivement     , je m'étais déjà aventuré là, mais avant d'arriver au bitume, il y avait une "marche" énorme à franchir avant, quelqu'un à amener de la terre pour combler la différence de hauteur entre le chemin et le bitume. Même avec la Toyota normale ou le scoot, je faisais gaffe, maintenant je passe à l'aise.
Après pas de quoi, passer la seconde.
Mais depuis que j'ai refait l'enveloppe des phares, mes roues touchent beaucoup moins, je peux braquer sans réticences...et c'est moins stressant.

A l'avant aussi, il y a des entretoises...

PAULO a écrit:

oups!!! j'avais pas vue les entretoises  !!!!!


https://i.servimg.com/u/f26/14/68/84/87/img_2510.jpg

Mouai, je cogite beaucoup dessus. Ca permet de rouler aujourd'hui. D'ailleurs, ça m'ennuie plus à cause de l'empattement que de la voie...
En effet, j'aurais des jantes à XXXX€, à fort déport, il n'y aurait pas de soucis au CT , ni à la Dreal....
Ca ferait quand un même un ET à -55...

Les tirants sur mesures, ok mais je fais quoi de la fixation de l'amortisseur...?
Déjà que les cardans sur-mesures, je ne pourrais pas passer outre...j'aimerai bien garder des pièces d'origines.
Donc, faire un berceau plus large avec les tirants d'origines et déplacer l'amortisseur, me semble le meilleur compromis pour l'arrière.

Ca présente l'avantage de réutiliser les fixations d'origines, de celui-ci sur le châssis, même en le décalant de 2 ou 3cm vers l'arrière.
De libérer de l'espace pour un turbo
De remettre les tirants dans un position plus horizontale, là, ils sont remontés vers le haut avec le rabaissement ultime...

papatruf a écrit:

Guss 07

Salut, tu peux faire fabriquer ta barre anti-roulis ici:
https://ressorts-strs.com/devis/barres-stabilisatrices/

A plus  Papatruf

Utile de lire les sujets des autres, même si c'est compliqué à) comprendre pour moi, il y a des liens utiles, merci Papatruf



Ce japonais poste pas mal de vidéos intéressantes sur la MR-S, et là démontage du berceau
On voit bien ce dont il est question sur celle-ci.




Comment je modifierai mon berceau

Vidéos de démontages des trains, que je poste pour référence.

Arrière;
Cardans sur mesure.
Berceau modifié.
Tirants d'origine
Barre stabilisatrice modifiée ou sur mesure
Amortisseur déplacé.

Avant:
Triangle modifié
Barre stabilisatrice modifiée
Amortisseur déplacé.
Barre de direction (?)

Bonjour

Pour les transmissions, tu peux les rallonger :
Au tour, bague qui rentre "juste un poil à force" + soudure sur le banc de tournage et ça tourne impec.


A plus  Papatruf

papatruf a écrit:

Bonjour

Pour les transmissions, tu peux les rallonger :
Au tour, bague qui rentre "juste un poil à force" + soudure sur le banc de tournage et ça tourne impec.

A plus  Papatruf

...J'adore cette philosophie et cette façon de penser, celle qu'on pratiquait "dans le temps", quand on faisait avec les moyens du bord...
et en plus ça marchait plutôt pas mal...
 Maintenant, on n'a plus le droit de rien, tout est normalisé, et on s'emmerde !!!     Un grand bravo pour ta façon de faire, c'est toi qui est dans le vrai... parmi les derniers dinosaures...  

Je poste cette photo pour montrer à quel point les tirants sont vers le haut actuellement.

Effectivement dans un premier temps, rallonger les cardans existants, serai plus économique et...plus judicieux.
Dans la mesure, où je ne suis pas forcément sûr de mes côtes. Vais-je laisser des entretoises (pour le changement 4x100 vers 5x112)...Modifier les moyeux, en trouver des spécifiques.

Déjà trouver un tourneur.

Ma petite Dino sur base de W110 ( d'ailleurs le pare-brise est bien celui de la Toyota MR-S) en cours de réalisation. Un projet réalisable donc, et réaliste d'une certaine manière. Pas une hypercar à la garde au sol et aux roues irréalistes.



A noter, qu'en "rouge", c'est le rendu temps réel du modeleur 3D, et pas des rendus calculés à posteriori.
C'est quand même très agréable comparé à ce qu'on avait sur Rhino 3D, il y a encore deux ans...de pouvoir travailler sur les surfaces, avec un rendu pareil

et surtout en ce moment, c'est du travail de carrosserie, en vue de revendre ma MR-S noire
masticage, ponçage et peinture...

Et reprise de la plage aussi

J'ai reçu les....euh, enfin, les machins trucs...  

Demi échec sur les attaches capots arrières...

Toujours dans l'idée qu'elles ne soient pas visibles, je les ais mises assez haut.
Mais le poids est conséquent, avec le porte à faux et une trop grande souplesse du masque.

En gros, ça ferme bien à gauche, mais à droite, ça tendance à se refermer tout seul sous son poids, avant que je n'ai pu manipuler le masque...
Faudrait des vérins pour guider et faciliter l'ouverture, en plus des ressorts que j'ai déjà mit pour l'amortissement de fin de course.








Cette semaine, c'était surtout la peinture de 3 pets sur la noire, et du travail sur une moto
la phase mastic, c'est plutôt bien passée, C'est de bonne augure pour la finition de W110... la peinture noire, se fut plus difficile

Mes supports de gâche.
pas sûr, de les utiliser de suite...Je suppose que je dois faire le mécanisme d'ouverture aussi...
Le plus simple étant de reprendre les poignées de la Toy.
Mais elles vont être situées assez bas, et feront grosses...
Alors, je me tête entre les conserver telle quelle, les réduire (plus de boulot de finition) et les supprimer (ouverture à distance)



Qui ici a une Lotus Europa ? Dino ou Gordini? j'ai un pote qui veut greffer une caisse sur un châssis de  Secma F16 turbo

Vous avez des plans ?

Europe à moteur R16 : il existe une importante littérature sur ce modèle (en GB surtout) mais des plans de fabrication moins certain...

Par contre, pour en voir de visu ou faire des photos, je peux sûrement aider... si ton ami est en Bretagne comme moi, c'est tout bénef...
mais s'il est "sudiste", là ça craint... par contre, les membres du Club Lotus ne sont pas avares de montrer leurs belles, tout va dépendre de la région où se situe ton pote...

Perso, j'ai sur mon "tourne-broche" une caisse de base Europe et donc il est facile de donner des mesures, on en reparle éventuellement... Dino.
(il me semble quand même que la Secma est assez courte, sans grands porte-à faux... alors que l'Europe n'est pas structurée de la même manière, à voir...

A titre indicatif, en GB, "Banks station services" est le spécialiste et je pense qu'ils peuvent tout fournir... une bonne adresse.

Il est belge.
C'est la Turbo, l'empattement a été rallongé, mais dans le mauvais sens...

https://3dwarehouse.sketchup.com/model/ac7c0c79-b162-448d-899d-91782c54f58a/Lotus-Europa-GT-Type-66-Interior-Details

je dirais que c'est jouable...
le moteur transversale de la secma prend moins de place, par contre direction et instrument seront trop reculés

...une chose est sûre, faire un avant plus moche que cette version de la Secma sera très difficile (affaire de goût bien sûr)..., et même si la ligne de l'Europe est elle aussi parfois discutée : certains aiment, et d'autres tout le contraire, même au sein du Club Lotus... bref, tout ça pour dire que cette adaptation n'est pas une petite affaire... mais si je peux aider, au moins en donnant des mesures ou faire des photos puisque j'ai tout sous la main, faut en profiter...
(les "petits constructeurs" méritent le respect, et surtout l'entr'aide, quand on le peut)... Dino.

Secma...C'est des andouilles...augmenter l'espace devant, au lieu de derrière...Ils ont un moteur à l'arrière et font un design (moche) de moteur avant...
Les 32 cm en plus, sont visibles sur cette photos, et foment cet espèce de coffre entre le pare-brise et les roues avants...

Apparemment, notre ami belge voudrait remettre les choses dans l'ordre naturel.

Citation :

Je pense que l'idéal serait de déplacer l'habitacle baignoire et d'avoir un coffre entre le dos du siège et la cloison pare-feu moteur.
De ce fait, le volant sera au bon endroit.

Mes gâches sont en place, et le capot arrière clique dorénavant bien sur les deux attaches capots.
Porte fermées et capot arrière rigoureusement à sa place = finition possible, enfin, on va mettre les poignées d'abord.

PS: les soudures sont moches, mais j'ai galéré, je les finirai quand j'aurais le nouveau poste
la dernière fois j'ai raccourci et souder une béquille de moto pour un pote,...jamais fais une aussi belle soudure ! mais c'était du 3mm, là mon poste marche bien.

Je suis dubitatif....

Sur aucune de mes 3D, je n'ai fait de poignée de porte...Juste la serrure pour la clé.
Alors oui, il faut une poignée pour ouvrir, après avoir décentralisé, ou une encoche sur l'aile.

Et là, je demande si reprendre la poignée de la Toy en plus fine, c'est bien....Si l'encoche, ce n'est pas mieux

Salut
perso je préfère l´encoche
Hasta luego

Après avoir étudié le système et ce que j'aurais dû faire pour l'adapter...
Dans l'esprit kit-car, je vais rester sur le plus simple...Trop de pièces à faire pour déporter le mécanisme

Déjà là, j'ai dû renoncer à les placer plus haut sur la portière, il y aurait fallu rallonger certaines pièces sans certitude que cela fonctionne ensuite.
Et même, on le voit assez ci-dessous à moins de faire disparaître le bord de la serrure sous la fibre, le mécanisme à ressort est très près de la peau de la porte...

Les deux poignées sont en place et fonctionnelles. Quoique la droite soit encore un peu récalcitrante et s'autolock toute seule..A cause d'une petite asymétrie dans la porte, qui fait que les mécanismes sont en peu plus en contrainte.
Si je reçois les joints, je pourrais finir les vitres.
J'ai fait les inserts pour les peaux extérieures, donc normalement, plus de goujons qui dépassent d'ici peu.
Et donc, finition au niveau des ouvrants....

Salut.

ça prends de la gueule...

Papatruf

Hello,

T'es en panne d'ordi? ça fait au moins une décennie que tu n'as pas donné de tes news?

A plus Papatruf

Salut, c'est vrai que j'avais un bon rythme, mais avec la chaleur, je commence à être moins prolifique...
Je bosse pas mal sur les pièces du tableau de bord, même si j'ai toujours des soucis avec les fichiers et l'imprimante..

Et sur la voiture proprement dit, ayant reçu mon mastic, je corrige quelques écarts..
Par exemple ici la jointure basse du capot avant (à comparer avec la photo ci dessus)







Pleins de petites choses à gauche et à droite en fait, sont en cours...Inserts dans les portes, jointage vitre/arceau, etc..

Contour de compteur dans le trancheur de l'imprimante 3D.
Enfin le proto, faut que je vois ce que ça donne dans la voiture.

..je ne peux qu'approuver et dire combien je te comprends... une fois les gros volumes validés (ce qui n'est déjà pas une petite affaire quand
on doit créer des formes ou des galbes), viennent ensuite tous les petits détails accessoires, sans parler bien sûr de tout le travail lié à la finition ensuite, en préparation du revêtement final et du décor... Il arrive des moments de découragement ou de passages à vide, et c'est bien normal aussi : on ne peut se mettre sous pression constante, au risque de faire sauter le couvercle... et ça, faut surtout pas en arriver là, pas bon du tout...

Aujourd'hui quelques pièces de carrosserie vendues, ça fait que 300€ mais en cette période de chômage contraint avec le Covid, ça permettra de faire quelques trucs...
L'argent restant pour moi, le nerf de la guerre ou de la motivation...

Après oui, il fait chaud de 10 à 18h...Alors, pas toujours facile de se motiver quand il y a la plage et des jolies filles à côté
Vous ne la verrez jamais, mais mon ex de ces six dernières années, m'a occupé aussi de temps en temps

Alors moral, chaleur, finances...sont des paramètres qui font que ça avance ...ou pas.

On va dire que là, j'ai plusieurs points possibles sur lesquels travailler:
-Les vérins pour la rotation du toit, reçus.
-Mastic de finition pour la carrosserie.
-Du verre feuilleté pour les triangles.
-De la modélisation 3d, pour les pièces intérieures. ( très long)
-L'impression des dites pièces.
-Des joints pour les vitres et le recâblage des portes (en cours justement)



Par maladresse, et de part les nombreuses manipulations, les carreaux que j'ai fait, étaient à refaire ( à gauche sur la photo). Tache à laquelle je ne pouvais m'atteler sans pare-brises cassés, je viens d'en récupérer deux, peu exploitable pour la persienne arrière, mais qui devront faire l'affaire pour les triangles.

Encore une fois, je devrais faire une vidéo... Pour résumer, je découpe à la meuleuse diamant avec de l'eau, assez large( pièce du milieu)
Et ensuite je prend la micro-meuleuse avec un disque très fin ( toujours au diamant) pour me rapprocher du bon profil.

Alors, il y a du "shit", ça ne marche pas du premier coup. Mais j'y arrive.( celle à l'extrême droite)



Oui, oui, il y a des échecs dans la vie, et ce soir ce fut l'impression du contour d'instrument..pour une raison inexpliquée, elle s'est arrêtée au milieu..
Donc encore du travail du côté de l'imprimante.

Hier soir, trois essais et ...trois ratages...
En fait, un peu plus, des fois ça pète tout de suite et des fois....à la fin, quand c'était presque bon

Aujourd'hui j'ai réussi à en faire deux de bon (ou presque...j'ai vu un crack possible)
bref 3 sur 4, me reste un petit, mais c'est le plus simple.

Bravo pour l'obstination : tu vas devenir "le spécialiste" de la taille du verre à la disqueuse... une activité pas si évidente que ça...

et le macrolon ?

alain944t a écrit:

et le macrolon ?

Pour en avoir un peu découpé ou plié, ça fait partie de la grande famille des polycarbonates, comme le Lexan par exemple, qui sont des appellations commerciales...
Facile à découper à froid, par contre pour le thermoformer, comme pour tous les verres acryliques, il vaut mieux être bien équipé... en bricolant avec les moyens du bord, on va au devant de grosses déceptions (si l'on recherche un résultat satisfaisant)...
Mais surtout, c'est très sensible à la rayure, et hors de question d'y coller un essuie-glace... et puis c'est assez cher aussi, comparé à un plexi ordinaire... voilà pour ce que j'en connais, si ça peut éclairer...