Pseudo BSH

Bonjour à tous,

Je suis un presque jeune (30ans) passionné d'auto anciennes et particulierement de Volvo (j'ai une ptite serie de la marque à la maison dont une 142 preparer piste, en cours de finition, et une 242 Turbo avec un jolie moteur)

Je viens de faire l'acquisition de ça :


Objectif la remettre en etat d'ici la fin 2013, sachant que je suis grande vacances forcés, je vous epargne les details.

Ca ressemble furieusement à une bsh, traverse avant et arriere R8G, boite R8 4vitesses.
Pour l'instant pas de moteur, je pense me tourner vers un R16TX ou un R5Alpine selon ce que je trouverais pour rester dans les années 70.
Mais je suis tenter par mettre quelques chose de plus recent et qui chante un peux plus un clio 16S par exemple, a reflechir.

De nombreuse pieces me manque pour la partie mecanique, notement sur les trains (moyeux arr, cardans de boite)

L'auto sera tourner vers la piste donc les freins seront revu et corriger car l'epaisseur et la taille des disques de R8 me donne froids dans le dos.

Si vous avez des idées, photos, temoignages concernant ce genre d'auto, je prends.
A bientot

PS: merci à Jean Noel (JNO10) pour les conseils fournis y'a une 15ene

Chouette projet!

Salut.
Un projet sympa.
Pour la mécanique je trancherai pour le gros bloc de la R16,
trés souvent monté dans les sportives de la marque au losange et encore utiliser en course de côtes.

J'avoue que je viens de chercher sur google à quoi ca pouvait ressembler une fois terminée car je ne connaissais pas ( dormirai moins c** ce soir )
Le latéral peut ,peut-etre , être modifier pour ressembler d'avantage à la BSH .

Très belle auto . L'ancien proprio n'avait pas d'infos sur sa vraie identité (projet personnel ou petite série )?

comme dit dans un autre post , pas sûr que ce soit une BSH .... voir ci dessus une vraie .

ca n'est pas une bsh car le chassis est tubulaire à tube carré et pas une poutre.
J'ai poncer et commencer a appreter une porte pour voire si je m'en sort avec la fibre

- Salut Léon et bienvenue chez les avec ton proto...

- Bon maintenant vas te falloir remonter tes manches, car 1 an pour la faire rouler tu vas pas chômer, mais quant on aime.... Est-ce que tu t'es renseigné (a - que tu l'ais) de quel modéle vient le pare brise, C tout con mais crois moi quant ce sont des modéles quasi inconnus, pas simple d'en identifier la provenance !!

- Pour ta motorisation, ce qui peut conditionner ton choix c'est de savoir si tu pourra obtenir une CGC, si oui t'as peut être intérêt a rester dans une configuration année 70, donc mécanique Renault, si pas possible CGC autant faire une belle auto de piste avec une mécanique moderne qui envoie des watts et fiable/ bon marché

- Pour le freinage, l'apparence des frêles disques R8 peut inquiéter par rapport a ce qu'on a l'habitude de voir sur les autos actuelles mais ils sont vraiment efficaces, car pas de poids a freiner sinon, il existe des cales pour monter des étriers R16 (appellé gros friens chez Alpine)

- Bon courage et pas de souci pour les conseils, même les plus farfelus, ici y a tjs qq'1 pour te répondre ..

Le boulot à commencer sur la partie carrosserie avec cet apres midi l'essaie de la mise en couleur definitive.

Apres un peu d'apret


Premiere couche de Jaune Poussin


Vivement que j'aille un vrai local pour peindre, faut que je sorte une auto de la grange pour m'installer qqchose à l'interieur avec plein de lumiere et surtout pas d'insecte ni de poussiere.

- J'espére Léon que ta couche de peinture c'est juste pour avoir une idée du rendu de la teinte car visiblement tu n'as pas apprêté et sur ce genre de "vieux" poly t'as tout intérêt à pas faire semblant ...

- Aprés tes mastiques -> apprêt garnissant pistolable -> ponçage à sec -> apprêt de finition -> ponçage à l'eau -> peinture

- Sinon tes fonds vont travailler avec les solvants et aprés

Salut.
avec Jno10,
pour bien bloquer les fonds,au garage on faisait un apprêt avec une part de vernis.

Pour une peinture faite "in the garden",hors cabine,il y a déja un bon rendu.
Bonne continuation.

allez je deterre le sujet car les travaux vont surement reprendre cet hiver sur cette auto.
Je suis en train de m'informer sur la mecanique des moteur C de chez renault et de faire le choix sur ce que je vais y monter.
Alors si il y a des specialiste en moteur C, hésitez pas, j'echange volontier mes connaissance en volvo contre des connaissances en renault

Salut.
Je pence que tu parle du bloc Fonte dit "CLEON"

Sinon,on trouve encore de bon R5 Alpine athmo,
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/562188628.htm?ca=4_s
Un turbo a roder avec sa boite.
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/550013448.htm?ca=4_s


Un R16
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/499393171.htm?ca=4_s

Pour une petite config d'époque,avec un train arriére de R8
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/556667004.htm?ca=4_s

Je reflechi a un R5 Alpine (93cv d'origine) ou un R5 alpine Turbo, mais là ca peux un peu me faire chiez pour le pth.
Je sais pas un 1.4 Alpine ou un 1.6 R16TX ?

Je pence que le R16 vas etre plus évolutif par la suite,
c'est plus la question de l'utilisation,street légale ou piste et démo.

j'ai absolument pas de papier et a mon avis la FFVE va m'envoyer balader, donc c'est plutot orientation piste.

Alors pas d'hesitation le R16,avec une grosse prépa moteur,a la façon rallye.
Ce bloc peut etre monté a 2litres grosses soupapes et les beaux Weber double corps horizontaux.
On trouve facilement de la pièces ,même du FERRY.

Salut Léon, je ne savais pas que tu avais ça, je vais suivre de prés ça.

 

je me vois de plus en plus me tourner vers le 5 Alpine.
J'ai d'ailleurs celui ci en point de mire je suis en contact avec le vendeurs et je vais bien voir ce que ca donne

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/554603435.htm

Je commence aussi a jetter un oeil du coté des mano VDO histoire de commencer a chasser les bonnes affaires.

Salut , à mon avis un moteur de R5 GT turbo t´offrirait des possibilités plus en rapport avec la voiture . Histoire de plumage et de ramaje !!!
hasta luego

Faut pas oublier que le but est d'avoir un pth et que 1.4*1.7=2.38L et que un moteur de 2.3L atmo prepa ca peu envoyer 200cv sans trop de soucis.
Et je pense qu'avant de sortir 200cv d'un 1.4 de R5 GTT ben faut se sortir un peu les doigts du ....

Le but est de faire une auto sympa et 120cv dans 600kg ca doit etre plus que sympa (une mini dans cette config est une bombe)

- Salut Léon

Penses aussi;

Boite de vitesse, devant le moteur (porte à faux)
derriére le moteur (moteur central)

Parce que le sens de rotation de tes roues, selon la boite ne sera pas le même...

Si tu prends le R12 et le R16 bien qu'il utilise des blocs similaires la boite est devant R16 et derriére R12 ....

leon_pp a écrit:

Faut pas oublier que le but est d'avoir un pth et que 1.4*1.7=2.38L et que un moteur de 2.3L atmo prepa ca peu envoyer 200cv sans trop de soucis.
Et je pense qu'avant de sortir 200cv d'un 1.4 de R5 GTT ben faut se sortir un peu les doigts du ....

Le but est de faire une auto sympa et 120cv dans 600kg ca doit etre plus que sympa (une mini dans cette config est une bombe)

justement d'origine le GT turbo fait les 120cv, avec 1 bar de pression et les réglages carbu qu'il faut tu peux envoyer du steak comme il faut. En tout cas le couple ramené sera plus intéressant qu'en atmo, sans compter du prix de revient qui sera moins important avec un moteur GTT.

Ludo alias schmurtz ici a eu une GTT pendant pas mal de temps et connait très bien ce moteur, il peut te conseiller car il n'a jamais eu de panne en 5 ans de piste avec (et il y allait le cochon   ) et avait une légère prépa.

Jno10 a écrit:

- Salut Léon

Penses aussi;

Boite de vitesse, devant le moteur (porte à faux)
                       derriére le moteur (moteur central)

Parce que le sens de rotation de tes roues, selon la boite ne sera pas le même...

Si tu prends le R12 et le R16 bien qu'il utilise des blocs similaires la boite est devant R16 et derriére R12 ....

Oui mais avec la boite que j'ai y'a apparemment pas de soucis pour retourner le couple conique pour avoir le bon sens de rotation

salut les jeunes,

Je vais surement devoir me separer de l'auto. Trop d'auto en cours, la vie perso, la perte du boulot surtout

Bref si y'a des interessés ....

Si tu veux vendre il faudrait d'abord expliquer ce que tu vends en détail, parce que là, c4est un Peu vague ;;;

je vais faire le tri dans les photos et faire une annonces en bonne et du forme

Bonsoir, est elle encore a vendre ?

A mon avis ce n'est pas une BSH
pare brise , forme des vitres  , prises air latérales , phares ....
Reste à trouver l'origine........