trike à moteur cox mais en injection

Voilà, tout est pratiquement dans le titre, après pas mal de temps à l'arrêt, je voudrais reprendre la prépa, ou plutôt aborder la phase finale de mon buggy et je souhaite depuis longtemps lui greffer une injection multipoint.........
Dernièrement, j'ai croisé un trike à moteur VW et là, j'ai pu m'appercevoir que le moteur était en injection multipoint et même à allumage électronique, si vous avez des infos, voire même des adresses où je peux acheter des pièces d'occasion........ je suis preneur, merci.

les dernere cox 1303 mexicaines et les versions US étaient en injection
et il me semble aussi sur les 914

Salut.
Affirmatif pour les 2 véhicules,il y en a qui reviennent de temps en temps par l'Allemagne.

Mince, j'avais fait un super discours et j'ais m----é quelque part car le message ne s'affiche pas, fatigué le Manu aujourd'hui !!!! bon, en gros, je disais que les injections de 914 sont merdiques, que ces moteurs sont différents des moteurs de cox enfin, je disais aussi que les méxicaines, qui n'étaient pas des 1303 d'ailleurs, ont reçu en effet des injections, aussi bien en mono qu'en multipoint mais elles n'étaient pas vraiment performentes !!!!! de surcroit, les moteurs des méxicaines n'ont jamais dépassé les 1585 Cm3 et mon moteur fait 1776 tout comme celui du trike que j'ai croisé et ce dernier a en plus un allumage électronique qui doit être à deux bobinnes et étincelles perdues ........ enfin du moderne quoi et donc moins poluant et moins gourmant de ce précieux liquide qu'on nous vend pour de l'or liquide

Tu peux prendre contact avec Feller,il donne bien dans les modif de 4 et 6 a plat.
La prépa c'est sont dada,il donne aussi dans le gros cub,c'est lui qui prépare le drag a l'animateur télé.
Il nous avait préparé les carters du T4 pour le passer en 2.7,il va bien te trouver un kit qui va bien.

stephanedu14 a écrit:

Tu peux prendre contact avec Feller,il donne bien dans les modif de 4 et 6 a plat.
La prépa c'est sont dada,il donne aussi dans le gros cub,c'est lui qui prépare le drag a l'animateur télé.
Il nous avait préparé les carters du T4 pour le passer en 2.7,il va bien te trouver un kit qui va bien.

Feller, de anciennement FELLER service en région parisienne, il est revenu sur la scène ????? si c'est de celui là que tu parles, je ne préfère pas traiter avec.

Dans le milieu de la cox, il y a Slide performence mais il monte de l'injection papillon, c'est vraiment pour la compétition et les tarifs sont vraiment de compétition aussi, normal !!!!

Donc pour en revenir à nos moutons, enfin à cette injection, c'est de la doc et voire des pièces ou un kit injection de trike REWACO (je viens de retrouver la marque de celui que j'ai apperçu !!) ou autre et non des adresses de spécialistes cox que je cherche question Cox, je pense connaitre un peu le domaine et les boites à éviter ou à fréquenter.

si tu parle de BOB il est jamais sorti ..........

Salut.
Pour ma part,j'avais fait faire la préparation des carters et culasses pour passer les gros cylindres
et le changement du villo en longue course,bielles Carillo,cela avait été bien fait et pas eux de soucis,mais c'était au siécle dernier en 94.
La préparation d'un moteur c'est pas qu'une histoire de boite a modifier,c'est aussi ce que l'on mets dedans et autour,et comment c'est fait.
Ce n'est pas une science exacte,a la base c'est pour la perf et cela va pas toujours avec longévité.

Pour Slide,je ne connait pas etant sorti du circuit des VW depuis un moment déja.
Bonne continuation pour ton projet.

stephanedu14 a écrit:

Salut.
Pour ma part,j'avais fait faire la préparation des carters et culasses pour passer les gros cylindres
et le changement du villo en longue course,bielles Carillo,cela avait été bien fait et pas eux de soucis,mais c'était au siécle dernier en 94.
La préparation d'un moteur c'est pas qu'une histoire de boite a modifier,c'est aussi ce que l'on mets dedans et autour,et comment c'est fait.
Ce n'est pas une science exacte,a la base c'est pour la perf et cela va pas toujours avec longévité.

Pour Slide,je ne connait pas etant sorti du circuit des VW depuis un moment déja.
Bonne continuation pour ton projet.

Je n'ais pas voulu m'etendre sur le sujet mais bon, il ne s'agit pas de pièces ou d'usinage mais plutôt d'avoir proposé une "encyclopédie" sur la prépa des moteurs vw aircooled qui s'est révélée être de vulgaires photocopies de trés mauvaise qualité et dont le contenu n'avait rien de bien spécial !!!! puis il a disparu et je pense que c'était un bien voilà, c'est dit, on passe à autre chose !!!!

Ok pas au courant du sujet,on va reprendre alors le sujet pour tes demandes.

Oops, je déterre, mais c'est plus fort que moi, dès que je vois Trike, je bondi !


Perso, j'ai un trike WolfTrike 1600 injection, l'économie de consommation est notable par rapport au carbu et encore plus par rapport aux 2 carbus souvent montés sur les trikes: environ 9l/100 par rapports aux 11, voire 12l et même 13l/100.
Jamais emmer....é avec l'injection, réglage, bonjour l'angoisse pour trouver quelqu'un sur Toulouse, mais Speed Shop m'a envoyé chez un gris dans Toulouse, et super taf après changement sonde lambda.
Le seul pb que j'ai, ce sont les poussoirs hydrauliques qui claquent tout ce qu'ils savent dès qu'il fait froid ou que la bestiole reste quelques jours sans tourner; et ce, même avec un niveau d'huile correct. Chaque fois ça me fout la trouille, j'ai peur de tout casser, et puis, ça se tasse au bout de 20 bornes.........va comprendre Charles ! :-)
ah oui !! encore un truc, attention au système anti polution, si prise d'air, catatrope ! plus d'accélération, ça fait tout drôle en sortie de virage ! arghhhhhhhhhhh

Je pense que tu vas avoir du mal à trouver des pièces d'occase en France, tu devrais essayer en Belgique, Kurt's shop trike and cox à Vichte devrait pouvoir te renseigner.
Effectivement, peu de trike de ce genre roulent en France, on leur a souvent préféré des moteurs Ford ou autre, le VW restant quelque peu poussif en matière de vitesse de pointe.
Je suppose que tu es inscrit sur le forum Flatforever ? tu pourras peut-être avoir des infos là aussi.

Désolée pour ce peu d'aide, mais j'espère que depuis 2012, vwmaniac a trouvé une solution ! OK, ok,

Merci pour les infos, il semble que ton injection soit d'origine VW do Mexico ????? si c'est le cas, ce n'est pas ce qui se fait de mieux mais c'est toujours intéressant de savoir comment ils gèrent certaines gestion d'infos comme les températures ........................
Mon projet n'a pas avancé depuis car j'en ai d'autre en cours depuis !

Bon bin, vendu ma bestiole !
avec les quelques argent sur mon compte, je vais peut-être pouvoir envisager l'achat d'un véhicule fini.