Le t2r engagé en twin'cup.

C'est vrai, ça démange...

A plus Papatruf

Un conseil pour nettoyer le radiateur????

Remarque de speedster356 prise en compte, cela facilitera le montage du nouveau moteur.

Bonjour a tous.
Pour le nettoyage,vu que l'on aime le lowcost,vinaigre mis dans le radiateur,
tu bouche tous les orifices avec un bout de caoutchouc genre chambre a air,si on en trouve encore,fixer avec un serflex.
Aprés tu met un disque de Samba pour jouer a remuer le radiateur.
Un bon rinçage avec le tuyau d'arrosage et le tour est joué.

stephanedu14 a écrit:

Bonjour a tous.
Pour le nettoyage,vu que l'on aime le lowcost,vinaigre mis dans le radiateur,
tu bouche tous les orifices avec un bout de caoutchouc genre chambre a air,si on en trouve encore,fixer avec un serflex.
Aprés tu met un disque de Samba pour jouer a remuer le radiateur.
Un bon rinçage avec le tuyau d'arrosage et le tour est joué.

Ok merci

Dépose du réservoir et coup de karcher comme pour tout ce qui a été déjà démonté.

T'as eu des soucis avec ton cardan de droite?
Tu démontes pas tout les support pour faire ta dépose?
Cela te laisse plus de place pour passer le groupe moteur.

stephanedu14 a écrit:

T'as eu des soucis avec ton cardan de droite?
Tu démontes pas tout les support pour faire ta dépose?
Cela te laisse plus de place pour passer le groupe moteur.

En effet, la goupille qui bloque le cardan sur son logement canelé est bloqué. Lors du démontage, il y avait du scotch dessus donc je pense que ce soucis était connu du précedent mécano ou proprio.
En faite, tu vas sourir, mais pour une fois que l'on a voulu me donner un coup de main, la personne à qui j'avais demandé de retenir le moteur lors du retrait de la boite, a en faite tiré dessus. Bon, je vais pouvoir tout repositionner et pour une fois que l'on me donne un coup de main, je n'ai pas voulu dessus.
Cependant j'ai terminé seul.HIHIHI

Defois il y a bien un tour de Scoth mais mis en usine.
Vu que tu tirais le berceau tu aurais du le faire sortir par dessous,en levant la voiture pour le final.
Tu vas etre bon pour un souflet ou carement un cardan,change la goupille par une neuve.
Pour le remontage met un chace goupille pour voir si tu es bien positionné et pas a 180,a loeil c'est bon mais pas pour mettre la goupille.
Un p'tit conseil avec le serrage des 3 vis du cardan gauche au remontage,les filetages viennent bien et c'est filet rapporté assuré.
Bonne continuation.

C'est noté, merci.

Je viens tout juste de recoller le plafonnier.

Les amortisseurs arrières ont été démontés en prévision tout comme à l'avant de faire place aux suspensions et amortisseurs de course qui font parti du kit.



Les jantes nettoyées...

Petit rappel sur le kit

Bonjour

Je dois reconnaitre que le rapport "pouvoir courrir"/prix est exceptionnel...
et ta formule location vraiment attrayante...

Je suis ça de très, très, prêt. En plus, je suis encore sous le coup d'une journée sur le circuit de Dijon... en spectateur... (Bouhouhou, j'su'malheureux...)


Je commence à suggérer à Madame:... Tu trouves pas qu'une course c'est un beau cadeau de départ en retraite?javascript:emoticonp('')javascript:emoticonp('')


Allez,

A plus Papatruf

papatruf a écrit:

Bonjour

Je dois reconnaitre que le rapport "pouvoir courrir"/prix est exceptionnel...
et ta formule location vraiment attrayante...

Je suis ça de très, très, prêt. En plus, je suis encore sous le coup d'une journée sur le circuit de Dijon... en spectateur... (Bouhouhou, j'su'malheureux...)


Je commence à suggérer à Madame:... Tu trouves pas qu'une course c'est un beau cadeau de départ en retraite?javascript:emoticonp('')javascript:emoticonp('')


Allez, A plus Papatruf

Tiens moi au courant, ce sera avec un grand plaisir de partager le volant avec un membre de kitcar.fr
Plus on est de plus on rit.

Le kit est à la maison. De superbes pièces dans un kit vraiment complet!
Bientôt quelques photos.

Merci à la famille PACHOT, organisatrice de ce Championnat pour ce super contact entre passionnés de sport auto.
Reprise du montage demain car cet après midi c'est repos.

Avant gout avec cette ligne RACERLAND, la sonorisation est simplement SUPERBE!

Les photos des éléments du kit Twin'Cup.

Bonsoir
Avec ma vision lowcost du sport auto, je ne peux qu'applaudir à cette formule: Ca fait Papy (ce que je suis), mais ça me rappelle vraiment la coupe de l'Avenir et il faut louer les promoteurs de cette formule. Voir ce que l'on peut faire pour aider cette façon d'approcher notre sport.

La négociation pour mon cadeau de retraite avance... doucement, mais je n'ai pas reçu de fin de non recevoir.

Je suis toujours ton parcours

A plus Papatruf

Salut.
Il y a de la belle piéce pour le prix demandé.
Tu peux nous détailler un peu le kit.
Pourquoi il change l'alternateur?
Tu as un peu d'occupation pour le week-end.
Vu que la mécanique est par terre,j'espére que tu en profite pour faire l'embrayage.

Le moteur a été visité par le partenaire où je me le procure, quand à l'embrayage, j'attends lundi pour être fixé. Le moteur est complet et à environ 120 000km, une bonne affaire à 400€ prix sponsor pour moi.

Dans la réglementation il doit resté stock origine Renault ou il peut etre changer plus perf ou un racing 4 patins?
Dans le kit,c'est un ensemble de fixation ridide pour le moteur boite?

stephanedu14 a écrit:

Dans la réglementation il doit resté stock origine Renault ou il peut etre changer plus perf ou un racing 4 patins?
Dans le kit,c'est un ensemble de fixation ridide pour le moteur boite?

Le moteur doit rester strictement d'origine, cependant, le calculateur est reprogrammé par l’organisateur (PROMOLOISIRS) et permet au 1600cc de passer à 128cv.
Les fixations moteur sont légèrement modifiées de manière à accueillir l'arrivée du moteur 1600cc.Les silent bloc sont ceux de la TWINGO d'origine.








Il faut tout de même supprimer le support arrière qui se fixe sur la boite pour le remplacer par ce système.

Pour l’alternateur je ne peux pas répondre.

beau boulot

A plus Papatruf

papatruf a écrit:

beau boulot

A plus Papatruf

Attention, les photos de montage ont été prisent dans les locaux de PROMOLOISIRS lors de la récupération du kit. J'attaquerais la mise en place de mon moteur lundi ou mardi.

Montage des suspensions et amortisseurs arrière.



Première présentation de l'arceau arrière.

Démontage et traçage des découpes du tableau de bord pour la mise en place de l'arceau avant.

SQalut.
Tu ne m'avais pas répondu sur le sujet,il y a obligation de garder la planche de bord et le boitier de chauffage?
Cela ferait un paquet de poids de gagné,tout comme les garnitures de porte,moquette et les trés lourd insonorisant de plancher.

stephanedu14 a écrit:

SQalut.
Tu ne m'avais pas répondu sur le sujet,il y a obligation de garder la planche de bord et le boitier de chauffage?
Cela ferait un paquet de poids de gagné,tout comme les garnitures de porte,moquette et les trés lourd insonorisant de plancher.

OUPS, en effet, il faut garder le tableau de bord, les garnitures de porte et la moquette partie avant.

Dommage.
Parcontre au niveau sécurité,une moquette et la mousse insono qui prend feux c'est pas terrible.
Aller mettre un filet de protection qui n'est même pas obligatoire en rallye et garder les garniture interne,
je me pose des questions euh l'auto-radio on peut le retirer ou c'est pour couvrir l'échappement