Anti-plongée sur Seven ?

Bonjour,

Je suis en train de regarder le bouquin de Chris Gibbs, et je suis surpris de constater qu'il n'y a pas
d'anti-plongée sur la voie avant (sur ma Martin il y a un angle de 3°)

Est-ce inutile vue le centre de gravité bas sur ce type d'auto ?

a+ François

C'est quoi que tu appelles " anti-plongée "

l'inclinaison des triangles par rapport au sol

Comparable à l'angle de chasse ?

Non, la chasse correspond à l'angle de pivot de la roue alors que l'anti-plongée
correspond à l'angle de fixation des triangles sur le châssis. et donc l'angle décrit par la roue quand l'amortisseur travaille.

effectivement,

l'anti-plongée / cabrage est essentiellement vu sur les voitures avec un centre de gravité assez haut.

sur les protos de piste "artisanaux", il arrive souvent que les triangles soient montés horizontaux.
mais sur les protos de pointe, la géométrie du châssis est étudiée comme il faut et l'anti-plongée / cabrage est sérieusement pris en compte (problème d'aéro).

sur une seven, le CG étant assez bas, et le châssis ne fournissant aucun appui, le phénomène de plongée / cabrage n'a que peu d'incidence (si ce n'est la géométrie du chassis)

on peut le règle avec ce qui remplace la jambe de force
car l'insert est excentré

Salut.
Pour le montage du support en lieu de l'ex-amortisseur Macpherson,il ne faut pas y toucher car tu change ton axe de pivot et la chasse et ton carrossage.

Pour l'anti cabrage c'est les angle des ancrage des triangles sur le chassis.
Pour Renault,c'est depuis la R25 qu'il y ont mis ces angles pour contrer le couple moteut et celui du freinage.
Qui n'a pas vu une ancienne monté en l'air avec la "forte puissance de leur moteur" pour les traction biensur,
et au freinage de trappeur l'avant s'écraser l'amentablement au sol.