Importation JZR

ça se change tout ça.. et pour pas trop cher....

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JE RECHERCHE DES INFO SUR L4IMPORTATION D4UN JZR


MERCI A TOUS

Bonjour SEB91,

Une petite présentation dans la rubrique adéquate serait la bienvenue. Et merci de ne pas écrire en majuscule.

Je viens de relire ce sujet. Il faut savoir que les JZR sont des trois roues et donc ne sont pas des VP soumis au contrôle technique mais entrent dans la classification TMP2. Cela s'apparente plus à une moto et ils ne sont pas soumis (pour le moment) au contrôle technique. De toute façon, il va falloir se lever tôt pour trouver un centre de contrôle équipé pour contrôler des véhicules à 3 roues. Globalement, ça se ne peut se faire que dans les centres DRIRE je crois.
Je pense que la procédure doit être plus simple. Des JZR en carte grise française on en voit régulièrement.

bonjour merci pour la réponse

pour la présentation impossible la page affiche un erreur 505 je recommencerais plus tard


existe -t-il des plan de châssis a faire soit même (copie d' un jzr par exemple)

 

le fait qu'il n'y ai pas de controle technique, n'a rien a voir avec la reception a titre isolé
qu'il ait 3 ou 4 roues tu as les meme test.
Ce qui differe c'est le niveau de pollu et le niveau de bruit.

apres qu'il y ait des JZR avec des cg francaises, oui, mais de la a dire qu'ils sont tous passer par les test et une rti en bonne et du forme c'est autre chose

Oui je suis bien d'accord.  
Le but de mon message ne portait pas sur l'homologation en elle-même puisque je pense que les procédures sont les mêmes (RTI), mais sur la différence (qui a son importance) entre une voiture normale (VP) et un tricycle (TMP2).
Après, concrètement, je ne connais pas les différences entre une RTI pour un kitcar "classique" et une RTI pour un JZR. Mais j'imagine que c'est peut-être plus simple puisqu'au niveau de la législation, on est plus proche de la moto que de la voiture.

en fait dans le cadre d'un jzr, c'est la meme chose qu'une voiture.

par contre s tu veut te rapporché de la connotation moto, cela implique d'autre choix, comme l'obligation d'avoir un casque, le permis moto etc.
PAs tres interessant en soit sachant que les test moto sont tres peu different de ceux des voitures.

Effectivement, depuis peu il semblerait que le permis moto soit obligatoire pour les TMP2, tout comme le casque.

en fait un 3 roues a voie large peut etre homologué selon 2 configurations
soit TMP2 et il s'apparente a l'usage a un 2 roues donc casques et permis moto
soit L5 donc tricycle a moteur. Là, la reglementation auto s'applique

Mais dans les 2 cas, peu differences. pas de ceintures pour le TMP2, mais des dispositif anti retroubnement, des accessoire a la "cön" comme la gestion de la bequille etc
et dans le cas d'un L5 reglementation auto, mis a par un peu de souplesse sur le moteur (pollu et bruit)

Tu aurais un lien vers les textes qui précisent tout ça?

oui, j'ai aussi (et surtout) le tel de l'inge de la driee
le temps que je recherche ca

il y a
http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000000283741
j'aurais le rste ce soir

bah moi je vais en racheter un en perfide albion au printemps prochain je pense, histoire de ronger mon frein avant la 165

y a ca aussi
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2007:263:0001:0160:FR:PDF
directive 92/53/CEE

1 - Nature de la RTI concernée:
La présente a pour objet de fixer les règles applicables lors d’une Réception à Titre Isolé (RTI) d’un véhicule neuf de catégorie L5e, correspondant au champ d’application de l’article 1 de la directive 2002/24/CE.
2 - Dossier technique à constituer pour la réception :
2.1 Notice descriptive (cf. annexe I de l’A.M. modifié du 19/07/54)
2.2 Plans ou photos du véhicule
2.3 Bulletins de pesée à vide, essieu par essieu et total
2.4 Justificatifs établissant la conformité du véhicule .
3 - Dossier administratif à constituer pour l’immatriculation :
Pour mémoire : cf. Article 1 C de l’arrêté du 9 février 2009 relatif aux modalités d’immatriculation des véhicules.
4 - Textes particuliers concernant ce cas de réception :
4.1 Arrêté du 2 mai 2003 modifié relatif à la réception et à la réglementation technique des véhicules à moteur à deux ou trois roues et des quadricycles à moteur et de leurs systèmes et équipements :
Le niveau de directive applicable est celui prévu à l’annexe 1 de l’arrêté du 2 mai 2003 modifié.
4.2 Arrêté du 9 février 2009 relatif aux modalités d’immatriculation des véhicules.
5 - Vérifications ou essais particuliers à effectuer:
5.1 Prescriptions réglementaires
reservoir, electromagnetisme, freinage
6 - Dispositions particulières:
6.1 Il est rappelé que les dispositifs d’éclairage et de signalisation des voitures particulières peuvent être installés sur tous les véhicules L5e

Merci pour les infos.