origine des sterlings

ben j y suis allé quand meme! des brochettes entiere de jag e decapotable 16 bugati 37 des dizaines de fer a rire des hispano des voisins des talbot le tout sur remorque faut pas rigoler a les user quand meme et j en passe et des plus chere mais une sterling NA

et la rigolade :...... il etait ou l attroupement? devinez! y en a qui faisait la G...

euhhh? je sais poo
ze donne ma langue

labuse a écrit:

La Sterling est une voiture qui est apparue en Angleterre dans les années 70
Les plans on été pensé en 70 par Richard Oakes et de Phil Sayers,


ses années là, la GT40 et Miura était des voitures de rêves,
Et la ligne de toutes ses voitures on inspiré la ligne de la nova

qui avec sont profil bas était reconnu comme extraordinaire et unique,monte sur du vw en faisant des voitures de sport fiable et élégante à un prix abordable

elle a été fabriqué en Angleterre en 1972 sous le nom de la Nova.
La Nova (Le sterling) la première a être sur châssis d'une
VW avec peu ou pas de modifications.
Tout ce qui n’été pas nécessaire a été enlevé pour avoir que le châssis VW coccinelle
Une petite modification d’angle du volant et les ajustements de hauteurs du levier de vitesse, et la coque de la nova a pu être montée.
Beaucoup de monde optait pour plus de modifications, comme des entrée d’air en bas de caisse ou replacer le moteur avec un moteur refroidi par l'eau.
C'était une idée de génie, et une première
Des choses similaires avaient été faites pour changer des VW coccinelle en
buggy de dunes, mais la Nova a été une des premières voitures à être réalisé pour une transformation en voiture de sport.

Les années suivantes, beaucoup d’autres fabricant de kit car suivraient le même chemin, jusque dans les années1980 ou la production commence a décroître.

Le toit qui se relève, était unique pour une voiture



La Nova est rester la seul voiture avec le toit s’ouvrant en montant sur l’avant plutôt que de mettre une charnière à l’avant pour une ouverture à la verticale.
Richard et Phil ont admis plus tard que le système d’ouverture du cockpit était un désastre, mais n'ont pas pu le changer une fois qu'il avait lancé la fabrication.
on a pu les voir dans differents film donc (la course à la mort)

La construction a été telle jusque dans les années 80 pour être modifier et s’appeler Sebring mais celle si a eu la vie courte
La Sebring avait plus d’encombrement en hauteur par ses portes en ouverture papillon en conservant la ligne d’origine

En France la fabrication fut reprise en 72 par la Ste DEFI basée sur LILLE



Des améliorations furent apportées. Châssis tubulaire pour des moteurs différent, on trouvera du Ford, Renault, Porsche et Peugeot en 4, et 6 cylindres
Au niveau de la ligne qui restera toujours la même, les entrées d’air qui sont au nombre de six (2 capot avant, pour la ventilation de l’habitacle, 2 sur chaque cote des ailes arrières pour le refroidissement du moteur, 2 sur le bas de caisse, pour refroidir les freins arrière) recevront de 2 a 5 lamelles au choix du client, et dans les années 90 les phares recevrons des persiennes et elle sera homologuée ainsi
Il y avait quatre possibilités d’achat, mais pour 45000 Frs prix de base après suivant le kit que vous vouliez, ça pouvait monter a 180000frs clé en main
Kit : 1) vous achetiez la caisse et par brise à vous de trouver le reste
2) la caisse était fournit avec les gaines du circuit électrique moulé avec la caisse
3) on vous fournissait tout, ,moteur caisse et le jeux de meccano commençais
mais une fois fini vous étiez obliger de retourner à Lille pour avoir les papiers d’homologations
et enfin le 4) voiture livrée prête à rouler s’est pour ses raisons que pour des caisses qui sortaient du même atelier le constructeur n'était pas le même sauf pour les kit: 4
De nos jours la Ste DEFI a fermé ses portes pour d’autres raisons qu’un dépôt de bilan (je tiens à le signaler)
Il à été fabriqué 110 sterling, de nombreuses sont parties a l’étranger, d’autre sont remisé en état déplorable d’autres détruites. Il en resterai moins d’une dizaines en état de rouler avec de vrais papiers pour la France
Pour les futures propriétaires sachez que si vous avez la chance d’en trouver une avec des papiers notés en vw re-carrossée ou reconstruite soit 11 mod. ou 13 mod. s’est une vrai pas de soucis mais le prix pour une voiture en bon état générale avec moteur de base (1600cc vw) le prix sera de 10000€ après les prix grimpent avec la valeur du moteur sa puissance si le châssis a été renforce, 4 freins à disque,une peinture et un intérieur parfait il faudra prévoir entre 15000 à 30000€ . on voit même plus
On en trouve encore sous des modèle et nom différents USA, Sterling :GB, nova :
AUSTRALIE, eagles : Italie, Ditta puma mais il vous seras impossible de l’immatriculer en France à cause de son ouverture qui pose problème en cas de retournement, mais comme tout le monde sait, rien n’est impossible, après seul les assureurs peuvent être un peu taquin pour des indemnités…

Bon , je sais il se fait tard au cas où j'ai raté un truc ...... celles remisées dans un état déplorable on sait où y en as


Merci pour l'historique !

@+ Vince

oui on sait ou ils y en a a l'etat de ruine, bien que beaucoup est disparue depuis afin de recuperer le carton et faire rouler buggy ou autres avec
les autres ne sont pas a vendre pour cause de nolstagie de leur proprio

labuse a écrit:

oui on sait ou ils y en a a l'etat de ruine, bien que beaucoup est disparue depuis afin de récupérer le carton et faire rouler buggy ou autres avec
les autres ne sont pas a vendre pour cause de nolstagie de leur proprio

Salut ,

... heu.. c'est pas pour en faire un Buggy... ... heu... c'est pour faire une Sterling ou un Nova ..... mais à ma façon 2012 remise à niveau au gout du jour en version "NEO-RETRO"

Comme la MUSTANG de chez FORD, l'AC COBRA de chez Peter BROCK, La CAMARO de chez Chevrolet, la CHARGER & CHALENGER de chez DODGE ..etc .....

à la limite : un chassis en règle même sans moteur/ boite + la caisse complète état indifférent histoire d'avoir les bases pour repartir d'une feuille blanche me conviendrai empalement ...

Ps : je tiens à préciser : Rien à voir avec du Tuning , custom ou Kéké touch super jacky boy

@+ Vince

Salut.
J'avais donné l'adresse où j'avais trouvé la mienne (car le gars en avait 3) à 2 ou 3 en leurs demandant de me tenir au courant du résultat, mais personne ne m'a tenu au courant !
Si quelqu'un à des nouvelles .....
Sinon, bientôt des photos de ma nouvelle gueule !...... NOOONNN !! PAS LA MIENNE, CELLE DE MON NOVA !
Je suis en train de faire un nouveau montage pour des phares jolis et qui éclairent du feu de dieu !
Bisous à tous et bananier et pommes sautées.

volksman a écrit:

Salut.
J'avais donné l'adresse où j'avais trouvé la mienne (car le gars en avait 3) à 2 ou 3 en leurs demandant de me tenir au courant du résultat, mais personne ne m'a tenu au courant !
Si quelqu'un à des nouvelles .....
Sinon, bientôt des photos de ma nouvelle gueule !...... NOOONNN !! PAS LA MIENNE, CELLE DE MON NOVA !
Je suis en train de faire un nouveau montage pour des phares jolis et qui éclairent du feu de dieu !
Bisous à tous et bananier et pommes sautées.

Y a longtemps

Ben maintenant ça commence à dater oui.
Peut-être 5 ou 6 ans que je l'ai achetée.

Etant de Marseille si un proprio est dans le coin, j'aimerai bien en voir une en vrai voir prendre des photo et en apprendre sur cette auto ...... Si vous avez envie , je peus me déplacer, no soushi

Ben je suis vers Béziers si tu veux en voire une, mais attention JE NE VENDS PAS !
Quant au proprio à qui je l'avais acheté, il est à l'autre bout de la France en diagonale !

volksman a écrit:

Ben je suis vers Béziers si tu veux en voire une, mais attention JE NE VENDS PAS !
Quant au proprio à qui je l'avais acheté, il est à l'autre bout de la France en diagonale !

Salut, non!, non, j'ai dis que je voulais en voir une sous toutes ces couture, et prendre des photos détaillées j'ai pas parlé d'acheté... " no Problémo "

j'ai le projet d'en construire une , mais version 2012 ..... pour l'instant je me renseigne pour avoir les bases , voilà

Si tu es Ok on en reparle courant Janvier , on prévoit un rencard à l'avance pour ne pas déranger personne et patati et patata on se fait une resto dans la foulé si tu veus .......

@+ vince

Ben y'a pas de blème.
On se contact. Salut et "à l'an que vin, que si lé sian pas maî, que le sian pas mains !
(si tu es Marseillais tu devrais comprendre....quoi que je ne soit pas sur de l'orthographe !)

Bonjour
J'ai des kit car 3 roues de Richard Oakes que j'ai rencontré il y a peu.
Il y a un livre Anglais qui vient de sortir sur sa carrière avec bien sûr un chapitre sur la NOVA.
Il est écris que c'est son design avec Phil sayers et qu'elle a été licencié pour les USA et l'Australie...d'autres copies non autorisées ont été produites dans le monde.
J'ai de photos du proto.


Olivier