votre avis une GT40

bonjour, parue sur leboncoin, quelqu'un la connait ? vous en pensez quoi ?

http://www.leboncoin.fr/vi/47426915.htm?ca=12_s

Kilométrage: 3 000 KM

Ford GT 40 du 02/10/1969
V8 5L. Ford 550 CH. Holley 48
Non d'origine - restauration totale en 2005
CGF - conduite à droite 2 places

si le prix est a la hauteur de la beauté..... alors tu as pour le meme prix une ferrari neuve.....

elle est splendide, j'aurais pas du regarder...

Appeles le vendeur car sur l annonce il n y a pas trop de renseignements
Apres c est une conduite a droite pour rouler en France ce n est pas terrible car la voiture est tres basse et on n y voit rien du tout dans la circulation pour doubler

J'en sais un peu plus, notamment le prix : 120 000 euros ! Ca calme...

Salut à tous !

La Daytona derrière calme aussi

120 000 pour une réplique ça commance à faire cher ... même si il n'y a rien à dire sur "cette beauté"

Steve .

excuse moi mais je pense pas que ca soit une replique....

Jaurje a écrit:

excuse moi mais je pense pas que ca soit une replique....

si si, c'est une réplique, caisse d'origine US importée des UK par son propriétaire anglais, puis revendue à un français qui l'a totalement rénovée. c'est sûr qu'à ce prix, même s'il s'agit d'une très belle réplique, ça commence à faire cher.

j'etais pas loin...... ceci dit quand on voit ce qu'il se vend en neuf a ce prix.... moi je craque direct pour la ford une chance que j'ai meme pas assez de coté pour me payer une au 1/18eme.....

belle copie!!!

Superbe voiture effectivement. Toutefois, dans les informations fournies, on note que le moteur qui doit être un 302 Ford (5litres) est donné pour 550hp Je demande à voir la fiche de passage au banc. Un 5 litres qui fait 400hp à 7500tr/mn c'est déjà remarquable. Bien sur, le carbu n'est pas un Holley puisque sur la photo on voit qu'il y a 4 Weber 48IDF!. Pour le reste on ne voit pas grand chose, il faudrait savoir quel type de boite est installé, comment sont les freins et la suspension et (sur la photo on ne voit pas bien) si les roues sont effectivement avec un serrage par écrou central ou si c'est des croisillons factices.

steve a écrit:

..... 120 000 pour une réplique ça commance à faire cher ...

C'est une réflexion qu'on entend généralement sur des forums de voitures modernes mais je suis surpris de la lire ici, dans Kit-Car qui par vocation devrait être un forum de connaisseurs Evidemment, on peut trouver beaucoup moins cher dans le même modèle, mais pas dans le même genre! Tu as par exemple du V6 PRV accouplé à une boite de R25 pour beaucoup plus abordable, mais est-ce vraiment une réplique de GT40 ou une pâle ressemblance qui peut faire illusion seulement un soir dans la brume avec le moteur arrété ? Il faut savoir si tu veux un cheval ou un âne et admettre que l'on ne peut pas vouloir l'un en espérant payer le prix de l'autre. Au fait, connais tu le prix d'une authentique GT40? Vois tu, il faut tout relativiser

Bernard je te montre la boite et les moyeux de ce type de voiture

Bonsoir effectivement, pour les moyeux avec vrai spinner et donc fixation centrale OK pour la boite j'en connais un
qui place de la boite Porsche G50.........inversé (idem montage ultima GTR, d'ailleurs la platine d'adaptation vient du fournisseur de chez Ultima )
et là il y a du solide.
D'ailleurs à ce sujet,
la semaine prochaine j'attaque la partie arrière de la GT40. Au fait, le moteur est un V8 5.4 litres et il développe
aux environs de 400 Cv, celui-ci, il est passé au banc

Bonne soirée à tous,

Freddy

Ah oui au fait, la boite RBT rappelle la boite ZF qu'utilisaient les GT40 à l'origine boite ZF que l'on peut trouver sur une
DE Tomaso Pantera, bon par contre, trouver une pantera chez l'entreprise de démolition du coin même aux Etats Unis
c'est introuvable et pourtant chez eux.....................!! (on trouve de tout)

Boite neuve

http://www.quaife.co.uk/Quaife-Q-Tek-Z-5-Speed-H-Pattern-Transaxle

et oui alors là en boite neuve de chez Quaife (même si Quaife je les connais pour avoir pu me fournir chez eux lorsque
je fabriquais des sport protos) leur matériel est bon, moins onéreux que d'autres fabriquants mais ça reste un budget important.

Bonne journée

MK1 a écrit:

Bernard je te montre la boite et les moyeux de ce type de voiture

Salut MK1 et merci pour tes détails de présentation Je connais assez bien les "accessoires" que l'on peut monter sur ce type de voiture. La boite Rbt (quand elle est en version 5 rapports) est effectivement celle qui se rapproche le plus de la boite ZF d'origine. La boite Quaife est également excellente mais dans les deux cas, c'est une grosse facture. Une alternative avec une boite Porsche est parfois préférée pour le rapport qualité/prix quand on n'utilise pas le big block 427 (7L). Coté moyeu, c'est effectivement le montage central à 6 pins qui faut retenir (à noter que la couleur rouge sur le filetage de l'écrou central n'est pas de la rouille mais de la graisse cuivre ) Une petite réserve sur le système de freinage : pour les disques avants, le montage rigide que l'on voit sur la photo convient pour une utilisation routière mais est à remplacer par un montage flottant pour une utilisation circuit (sinon les disques sont souvent légèrement voilés). Ayant initialement utilisé des disques et étriers Wilwood sur ma réplique, je les ai abandonnés au profit de disques Brembo et d'étriers AP Racing beaucoup plus endurant en utilisation sévère. La photo ci-dessous montre des micros fissures qui s'étaient formées sur mes disques avants, c'est jamais rassurant

bonga a écrit:

...D'ailleurs à ce sujet, la semaine prochaine j'attaque la partie arrière de la GT40.

T'as de la chance, c'est la partie la plus interessante Bon courage Freddy

C est vrai que ces fissures sont inquietante