Qui connaît?

Je viens de voir ça sur un autre forum...

J'ai comme l'impression que certains vont adorer... Personnellement, j'adore le look, et surtout l'aspect "ras du sol"

J'ai vu le nom "Velocity of thought" et donc j'ai cherché un peu sur internet. Visiblement, cette voiture aurait été construite par un certain Paul Etienne Lincoln en 1976, Elle est motorisée par le moteur Panhard Tigre et fonctionne au gaz naturel, à l'huile de lin et au protoxyde d'azote!















































Le texte qui accompagnait les photos...

Yesterday i was in Turin. And bored (nothing new under the sun thus) so i followed exibart's advice and visited the Guido Costa Projects gallery.

Paul Etienne Lincoln was exhibiting for the first time the Panhard Special, a spectacular insect-looking vehicle planned and realised in 1976 and modified over the years. The life-sized prototype car is powered by an improved Panhard Levassor Tigre engine (launched in 1959) and fuelled by nitrous oxide, natural gas and linseed oil.

The construction started thirty years ago, in the midst of the first oil crisis when alternative energy sources were investigated. The work explores "breathing" (the introduction of oxygen and fuel into the combustion chamber of an engine.) The goal was to create a vehicle with the cleanest possible combustion engine, and probe the theme of respiration and the man/machine relationship.

Each part of the vehicle was designed and realized manually, with a partial knowledge of engineering and without using pieces already available on the market. The Panhard Special combines principles from early aviation and automobile design: its air-cooled Tigre engine is reminescent of the aluminium-clad nose of The Spirit of St Louis.

A specially designed suit allows the driver to precisely control the heated airflow from the engine to adjust his/her own body temperature. The suit, with a multitude of tubing sewn into a waistcoat, plugs via a tube into a control valve in the cockpit. Besides, inflatable implants in the back of the inner jacket insulate the driver from vibration, increased speed resulting in increased pressure in the implants.

The vehicle was accompanied by a collection of material describing the car's internal fuel system and construction history as well as a short film, The Velocity of Thought, that shows the Special driven up through the spiral ramp of Giacomo Mattè Trucco's Lingotto factory to Lingotto's iconic rooftop test track.

le ti chien est presque aussi haut que la voiture

ouch....bonjour le confort du siège!!!
Sinon, j'aime bien l'engin en général, mais j'ai un peu de mal avec le couvre-moteur qui remonte plus haut que l'habitacle.....

sympa comme realisation, le gilet est pas mal aussi.

a bientot.

trolls a écrit:

, mais j'ai un peu de mal avec le couvre-moteur qui remonte plus haut que l'habitacle.....

Que veux-tu dire ? Sur la photo, je pense qu'il est ouvert.

Edit : ben finalement je n'en sais rien.

gipa39 a écrit:

trolls a écrit:

, mais j'ai un peu de mal avec le couvre-moteur qui remonte plus haut que l'habitacle.....

Que veux-tu dire ? Sur la photo, je pense qu'il est ouvert.

Non, même sir les photos où il est rabattu, il remonte quand même vers le haut.....

...

trolls a écrit:

Non, même sir les photos où il est rabattu, il remonte quand même vers le haut.....

Je ne suis pas sûr qu'il soit complètement fermé, il reste de la place entre les cylindres et les découpes du capot et il semble qu'il y a un verrouillage sur la "deuxième" traverse, le nez du capot semblant simplement posé sur la première. Je serais bien étonné quand même que le concepteur n'ai pas aligné les deux parties. Il faudrait trouver d'autres photos, mais elles sont peut-être rares



Sur ce dessin, l'avant du capot descend au niveau du bas des échappements, pas sur les photos.

Il est ouvert sur les photos... C'est sur !

Regardez bien les 3 1ères photos les gars.....il n'y a plus assez de place entre ce capot et le cylindre pour pouvoir le rabatre plus....

trolls a écrit:

Regardez bien les 3 1ères photos les gars.....il n'y a plus assez de place entre ce capot et le cylindre pour pouvoir le rabatre plus....

Oui, bien que cela puisse paraître bizarre, je suis aussi d'avis qu'il ne peut pas être fermé plus. Effectivement il n'y a plus de place au dessus des cylindres pour le rabattre plus. Ca aurait été plus joli mais là ça ne me choque pas plus que ça.

Le gilet chauffant est excellent!

chauffant et gonflant pour elliminer les vibrations

ou alors l ancetre des gilets anti G DES PILOTES DE CHASSE.

a plus.