Dutton Phaeton S1

Préparation et apprêtage du coffre et du capot.

Peinture Jaune!
Coffre et capot toujours

Au début, j'ai été déçu de mon jaune
Et finalement, je l'adore

C'est le lemon gold de chez Porsche.

La suite au prochain numéro

Repas et boulot pour l'instant...

Tu maitrise sacrément bien le coup de pistollet. juste pour information ta voiture est elle homologué pour rouler en france ? ou dois tu faire des démarches pour l'homologuer. Je prend le renseigneemnt car je recherche un moyen d'avoir une réplique de superseven homologable pour en faire ma voiture de tous les jours.

Le pistolet c'est Pierre, pas moi!

Et plus ça va, plus on détermine les rôle.
Lui carrosserie (mastique, poncage, peinuture, et bientot moulage...)
Moi mécanique.

Je vais la passer en CGC en fait.
Avec la nouvelle réglementation qui arrive, dans quelques mois ce sera une voiture tout ce qu'il y a de plus normale.
Juste là en attendant, toujours le talon a souches.
Mais du coup, simple à immatriculer.
CT, quitus fiscal, dossier a la FFVE avec photos, et ensuite pref.
La FFVE en a déjà immat plusieurs, donc pas de soucis.

Par contre j'ai une connaissance qui en cherche une...
Angleterre, allemagne, italie... Y'en a plus des masses
Entre les beaux jours, et je penses pas mal de francais qui ont profité des derniers mois (la mienne ne passera plus car il faudra plus de 30 ans a partir du 1er janvier... mais il restera les B+).

Autoscout, mobile, pistonhead... rien en ce moment.
Par contre, quelques unes ici:
http://www.duttonownersclub.co.uk/

P'tain !!!!!!!!!! tu fais pas semblant quand tu postes toi !!!! "vive le haut débit !!!"
bah beau boulot !!! chapeau bas !!!!
le terme que tu cherchais pour ton pare brise, c'est lexan, matière plastique qu'on utilise beaucoup pour remplacer les vitres autos en compétition & qui se raye moins que le plexi ou l'altuglass, qui ont aussi tendance à blanchir avec le temps.
Pour le lexan, c'est polissage si necessaire , mais au bout de plusieurs années & un coup de Rain X de temps en temps .
Bien joué le polyane comme bache à peinture, ça me rappelle à l'époque où on a aussi commencer comme ça avec les potes.........on a due commencer à l'age des mob ou juste après , ohhhhh le bidouillage qu'on faisait avec des halos de jardin , 2/3 moteurs de hottes aspirantes , un grand rouleau de polyane, quelques tasseaux & chevrons et hop on avait monté une cabine à peinture. ......en plus on mouillait le sol & le polyane pour coller la poussière de peinture .
En tout cas, pour revenir à ton joujou, tu pourras dire qu'elle t'en aura jouer une "bonne" pendant ton voyage retour..........perso je sais pas si j'aurais été aussi "zène" !!! mais bon on dira que c'est du passé & qu le meilleur reste à venir !!!!
A+

Merci Spyder

Les photos sont toutes déjà on line, autant en faire profiter.
J'aime découvrir les voitures des autres, alors j'essaie de faire découvrir la mienne.

Et si mes aventures peuvent faire oser certains qui auraient peur!

La bache c'est top! En plus ca coute rien, on change tout le temps.
Pierre veut en effet transformer mon garage en cabine, avec hotte et tout )
Content de voir qu'on est pas les seuls!

Et il humidifie déjà l'air pour coller les particules de poussieres.

Le boulot n'est pas encore super beau... On a eu un soucis avec le "plastique". C'est qu'il a 28 ans le bougre! Et du coup, il n'a pas la même "texture" de partout, et boit donc différent la peinture... Il faudra donc a terme qu'on reponce tout, en douceur, pendant des heures. Mais bon, ce n'est pas trop désagréable, dès qu'on aura un peu temps
Et op, deux petites couches de peinture et là ce sera parfait!

La peinture c'était la seconde (une smart for two était devenu orange Gulf), mais le mastic, une première... Trop de durcisseur, température trop fraiche... Mauvaise approche des epaisseurs et du poncage...
Pas top top, mais bon, une premiere hein!
Et puis c'est en passant l'aprêt qu'on a découvert que pour bien mastiquer... Il fallait appreter pour voir les imperfections!
On en a eu confirmation en trainant sur le net...

Enfin donc, en photo elle est parfaite, en vrai elle est sublime (ok, je suis subjectif :p), mais elle a ces imperfections de notre jeunesse!

Concerant le côté zen... J'en fus le premier surpris! Il faut croire que rouler en anglaise fait plus que procurer du bonheur, cela transmet un peu de flegme britannique!

Lexan est la marque. Le produit est du Polycarbonate (si je ne m'abuse !).

PETIT COURS PLASTIQUES :

Le lexan est bien une marque commerciale, au même titre que le makrolon. Il s'agit bien de polycarbonate.


Attention :
Ce que l'on trouve dans les surfaces de bricolage c'est du plexiglass (appeler aussi styroglass et l'acryglass) et non du polycarbonate. Il s'agit de deux résines différentes.

Le plexiglass peut péter, alors que le polycarbonate ne pète pas.
On peut le trouver industriellement parlant de 3 à12 mm d'épaisseur.Il est usinable. Il se plie à froid. il est plus résistant et moins facile à rayer.

Le problème, c'est que l'on n'en trouve pas de partout.

J'espère avoir éclairci quelques points

Bon!
Un petit soucis ayant mis mes photos HS pendant quelques jours, je n'ai pu continuer plus tot

Mais tout est réglé!
Donc, la suite

De nouveau quelques petites pièces en prépa. Peintes, à moitié peintes, ou au ponçage!





Ensuite, préparation de la voiture en tant que telle! Elle est poncer, il faut la protéger afin d'enfin apprêter, puis ENFIN peindre... Un jour!

Le pare qui avance.
Le "U" en alu étant coupé, je le recouvre de fibre pour refaire les angles tout bien (enfin, de loin en photo tout bien, en vrai, il me faut le recommencer, mais plus tard... Plus trop de temps pour ma belle )



Le petit bout avant tout beau tout apprêté!



Apprêtage de l'arrière:








Petite vue du coffre tout beau!

Le capot étant peind, pendant que Pierre peind le reste de l'auto, je remonte tout!





La voiture au summum de sa beauté

Peinture de l'arrière!






Et après bien des heures d'attente... Le début d'une vision qui redonne le sourire

Dernière petites pièces en peinture...



Petit flashback sur la lame avant, où Pierre a fait un super travail!

Encore Pierre...

Heu... Toujours Pierre! (il me faut bien lui rendre hommage )

Un petit délire pendant qu'on y était...

Et enfin des photos pele mele de la belle, quasi finie.

Il faudra que j'en fasse maintenant qu'elle l'est (enfin, presque preque, j'y reviendrais dans le prochain post!

Voilà toute l'aventure

Bon, maintenant, où en suis-je!

Et bien, déjà les papiers sont en cours.
Quitus fiscal et dossier pour la FFVE prêt, plus qu'à passer le CT cette semaine!
Entre temps, j'ai fait la purge du mon liquide de frein, et mis du DOT 5.1.
J'ai aussi revérifier tout le système électrique.
La voiture est donc super saine! Un vrai plaisir!
J'ai aussi usiné une petite pièce pour remédier à un montage de merde au niveau du carbu.
Il me restera niveau mécanique, a faire dans l'avenir:
-vidange boite
-vidange pont

Le reste est tout OK!

Ha si, il faudra que je pense à changer tous les ptits joints des carbus, histoire de... Et aussi leur faire une belle synchro.
Vérifier le réglage des culbus.

Autrement, dans les trucs autres:
-changer la colonne de direction. Elle a été rallongée par l'ancien proprio... Et comme elle a un peu de jeux (tant dans le sens de la hauteur que droite/gauche). C'est une colonne de spit.

-fixer mes retros!
-faire donc la vitre arriere (patron ok, juste à découper et fixer!)
-faire la bache (patron version 01 ok... peaufiner et faire faire par une amie)

Et ma foi, l'auto sera fin prête!!!


Dans un avenir moyen terme (9 à 15 mois), j'enviseage:
-modifs des freins (plus gros, 2 pistons, plaquettes sport, durits avia)
-remettre bien evidemment un beau 2L! (l'ouvrir, le vérif, le préparer, le monter)
-un petit fond plat (par sécu + cx)
-peut-être une barre anti rapprochement au niveau du compartiment moteur...

Et, pourquoi pas, passer un pont autobloquant!

Voilà voilà...
Qui vivra verra
Le 2L c'est obligé, pour une fois qu'il faut mettre un gros moteur pour être légal!

Le reste, on verra selon le temps...

Surtout depuis que je traine ici, bien d'autres idées naissent!
Sans compter les Elises qui m'appellent la haut de l'autre côté de la manche!

super sympa cette petite dutton. elle est de quelle année?

funfrog a écrit:

super sympa cette petite dutton. elle est de quelle année?

Content de voir que tu peux te connecter
Tu nous fais une petite présentation dans la rubrique "quivabien"

yesss, egalement content de mettre connecté, je te remercie d'avoir resolut le binz. egalement content de voire des dutton sur ce forum :-) ca ne cour pas les rues

HO!

Un b+ et 2 S1!!!

La mienne est de 79.
Et normalement, cette semaine elle prend son envole t rouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuullllllleeeeeeeeeee

Et dimanche, sortie... Donc si tout vas bien, pleins de belles photos, et les première impressions sur petites routes!

excellent!!
mon pote qui a ses dutton a passé la FFVE sans probleme. tu n'en aura pas non plus.
la B+ a un 2L crossflow 2 carbu boite 4
la 1er S1 en kit et en cour de montage avec un 2L pinto boite 5.
enfin la 2eme S1 et en cour de remontage avec moteur fiat 2L double ACC boite 5 elle sera egalement jaune comme la tienne, pour l'instant les poly sont en appret, le tableau de bord vient de sortir du moule(le tableau d'origine n'etant pas tres beau).
je vais mettre des photos dans le post de presentation cela peut etre sympa.
++

pour ton duton, alors, les papier; ca marche??



pour les 3 seven vennu d'angleterre; tu les as immatriculées france ou pas??

les 3 dutton sont imatriculé en france sans probleme.

ca ne répond pas a ma question pour les seven...

quand je dis seven c'est replique de seven, je me suis mal exprimé cad dans mon cas les replique de seven de mon pote que l'oé sont bien en CG francaise++

ok mais en carte grise collection ou normale??
je suis en train de rassembler le max d'info pour les immat.
pour fair un joli sujet sur le forum...