Mini-Légendes

Je les ai construites pour participer au Shell Eco-Marathon, ne pouvant prétendre concourir sérieusement pour la plus faible consommation, j'ai fabriqué des véhicules atypiques pour l'épreuve : des répliques à échelle réduites de voitures de légende.



Davantage de détails sur http://ambertjeanpierre.perso.sfr.fr/

Une troisième est en construction, une GT40 MK1 à l'échelle 13/20. Sa motorisation n'est pas encore définie.

Impressionnant !!!!!!!!!!!!!

Très sympa!
Bienvenu à toi

Comme le monde est petit, j'étais là moi aussi j'ai vue votre voiture tourner, ce fut un moment magique. A renouveler sans modération..... amicalement

Bonjour à tous et merci pour votre accueil. J'ai hésité avant de mettre mes répliques sur ce forum, celles-ci n'étant pas de véritables Kit-Cars, puis je me suis décidé, pensant que cela pourrait encourager des passionnés à faire de même : construire des répliques de voitures de légende à échelle réduite, des mini-légendes.

Bonjour ledam66. En effet le monde est petit mais ceux qui ont des passions communes se retrouvent forcément aux mêmes endroits. Vous écrivez :"j'ai vu votre voiture tourner, ce fut un moment magique". Merci pour le compliment, mais à Nogaro, pendant les quatre jours, tous les instants sont magiques. J'ai regretté de ne pas participer en 2005 mais le règlement modifié ne me le permettait pas et je ne serai pas non plus sur le circuit cette année. Cependant je ne désespère pas d'y retourner, sera-ce avec "Citronnette" ou avec "Altesse" ou avec la GT40 en construction ? je ne saurai le dire pour l'instant mais j'espère que le prochain prototype sera animé par le moteur rotatif 4. (S'il pouvait tourner avec un mélange eau-alcool à 45%, à l'armagnac par exemple, ce serait le succès assuré)

Bonjour Jean-Pierre,

Les mini-légendes sont fabuleuses.
Mais j'ai surtout été bluffé par votre rotatif 4 !

http://home.tele2.fr/gipa-s-team/Moteur%20rotatif%204.htm

"En 1980, l'INPI m'a opposé des antériorités, (...)"

Vous a-t-on précisé de quelles antériorités il s'agissait ?

Quant au rotatif canadien que vous évoquez, il me semble que, quand bien même vous auriez pu déposer votre brevet, l'INPI ne protège hélas que sur le territoire national.
En tout cas, félicitations pour tout ce travail qui mérite d'être connu et reconnu.

Bonjour Nova Sterling,

Pour répondre à vos questions, en 1981 (le dépot étant du 3/11/80, la réponse de l'INPI date de 1981) l'INPI m'a joint les copies de 2 brevets et de 2 demandes de brevets concernant des moteurs rotatifs utilisant le principe du losange déformable, copies que j'ai naturellement conservées. Contrairement à d'autre, je ne me considère donc pas comme l'inventeur du principe bien qu'en 80 j'ignorais l'existence de ces antériorités. Les profils que j'avais alors calculés, différents des antérieurs, auraient vraisemblablement pu être brevetés mais les moyens financiers me manquaient pour poursuivre. Effectivement, un brevet français ne protégeait qu'en France, aussi aurait-il fallu à l'époque déposer un brevet international qui aurait couvert dans plusieurs pays (et je crois, pas tous les pays d'ailleurs).

Quoi qu'il en soit, cela fait maintenant 25 ans et le brevet ne protégerait plus, et comme le concept n'a pas jusque là intéressé de motoriste, il n'y a pas de regret à avoir. Mes équations sont maintenant sur le net, dans le domaine public. Il semble que des études seraient envisagées sur les possibilités de ces profils, j'attends patiemment. C'est vrai que je serais très satisfait si mes profils étaient utilisés pour des moteurs (qu'ils soient thermiques internes à essence, diesel, à huile végétale, au GPL ou autres ou qu'ils soient à air ou à vapeur ou ...) ou pour des pompes.

Si ce moteur peut être développé, je ne manquerai pas de l'utiliser pour animer une mini-légende, je pense à la GT40 qui, elle, aura un châssis tubulaire.

La troisième mini-légende, une GT40, en construction

https://kitcar.1fr1.net/Les-repliques-c5/Les-GT-40-f22/GT-40-Mini-Legende-t191-0.htm

alors laaaaaaaaaa tu va interesser autophil et en mini ca ne devrait pas lui poser de probleme lui qui a des solutions a tous

Le projet suit son cours

Davantage de précisions sur https://kitcar.1fr1.net/les-gt-40-f22/gt-40-mini-legende-t191-45.htm

En effet ça prend couleurs

GIPA

sur la premiere photo du chassis on aurait pus penser en voyant la partie haute rectangulaire que c etait la baie de pare brise, mais une fois le chassis peint et en partie assemblé on se rend compte que en fait c est l arriere.

TROP BEAU TRAVAIL

a plus;