Nova Sterling en cours de rénovation

Bonjour à tous !

Un petit message pour vous faire part de l’avancement de la restauration de ma Nova.
Achetée il y a un an et demi, le démontage complet a commencé en juin dernier afin de modifier le châssis en le rabaissant au niveau des sièges (Richard Oakes et Phil Sayers ne devaient pas être très grand )puis sablage peinture.

Le châssis a par la suite été assemblé avec des pièces neuves dont une crémaillère de direction qui remplace le boîtier de direction d’origine VW et des freins à disques à l’avant.

La boîte de vitesse a été a eu une réfection complète tandis de côté moteur j’ai remplacé 1500cc d’origine par le moteur de Sylvain

Assemblage de l’ensemble sur le châssis puis pose de la coque pour un test de démarrage avec le faisceau d’origine … et là je me rends compte que le faisceau est en piteuse état.
Du skotch, des repiquages dans tous les sens
Bref un électricien automobile passera par là d’ici quelques temps…

Du coup je m’affaire à la réfection des pièces de carrosserie (je suis carrossier peintre) qui par chance sont en très bon état
Une hésitation pour le choix de la couleur (rouge/orange d’origine) pour un rouge plus foncé, metalisé ou non puis non je repars sur la teinte d’origine.

Voilà pour le moment !
J’essaie de vous mettre quelques photos ( je suis novice en temps que blogueur )

Beau travail
Soignes bien l'electricité, les défaillances de ce côté là dans une caisse en poly peuvent créer des drames...
On est quelques uns à en témoigner.

Salut,

Et pas qu'avec le poly, malheureusement...

Félicitations,
Beau travail !

GTM63 a écrit:

Beau travail
Soignes bien l'electricité, les défaillances de ce côté là dans une caisse en poly peuvent créer des drames...
On est quelques uns à en témoigner.

euh si ce message me vise et bien NON

le feu a été provoqué par de l'essence venant de la goulot du réservoir qui pourtant avec rajout de collier a du se defaire du tube inox du réservoir et comme le démarreur etait juste en dessous et paff euh poufff

Electricité d'origine c'est une catastrophe sur ses voitures, entre l'emplacement des fusibles , suffit qu'un rajout pour x raison sur le faisceaux, la s'est le pompon
perso la mienne, j'avait l'exemple de fils orange qui finissait en noir en passant par du vert  
on perd moins de temps a tout virer et tout refaire

labuse a écrit:

euh si ce message me vise et bien NON

Tu sais je ne parlais de personne en particulier, pour la bonne raison que nous sommes plusieurs à avoir "donné" avec les incendies.
Perso ça ressemblait à ce qui t'es arrivé, durite d'essence qui lâche au dessus du turbo . J'ai eu plusieurs copains qui ont eu des déboires avec des motos.
Alors maintenant extincteur à bord et pas celui pour éteindre la friteuse, du sérieux et pour l'auto de circuit un automatique.
Le hangar qui a cramé, j'avais commencé à en reconstruire un mais je traîne les pieds, il y a un ressort de pété quelque part
Alors au moins pour éliminer une cause de grosse contrariété, un bon circuit électrique s'impose avec les fusibles qui vont bien, les sections de fil largement dimensionnées et tutti quanti !

Helo
J ai récupéré la nova de sylvain sans le moteur
Je tu as descendu le planche der combien car moi aussi je veux faire la modif car je touche le plafond
Si tu as plus de détails ça m interresse
Mon mail perso everfrog63@gmail.com
A plus

Pour ma part j'avais descendu de 10cm exactement tout aluminium

Après il faut mettre des patins céramiques dans le slip

Oui l électricité un vaste sujet la recup de faisceaux cox avec des raccord partout. Voire noyé dans la fibre par endroit .
Pour ma part j mis des codes phare a led ce qui soulage le faisceaux qui avait tendance a chauffer et le démarreur avec un relais
Mais je vais mettre un faisceaux neuf par des pros car trop de bidouille sur ma voiture . un billet de 1000 1500 enriron

[quote="everfrog"]Helo
J ai récupéré la nova de sylvain sans le moteur
Je tu as descendu le planche der combien car moi aussi je veux faire la modif car je touche le plafond
Si tu as plus de détails ça m interresse  
Mon mail perso everfrog63@gmail.com
A plus
[/quote

Salut !
Pour le plancher -10cm en conservant le plancher d’origine.
Découpe en « U » et soudure de ferrures pour la hauteur.

everfrog a écrit:

Oui l électricité un vaste sujet la recup de faisceaux cox avec des raccord partout. Voire noyé dans la fibre par endroit .
Pour ma part j mis des codes phare a led ce qui soulage le faisceaux qui avait tendance a chauffer et le démarreur avec un relais
Mais je vais mettre un faisceaux neuf par des pros car trop de bidouille sur ma voiture . un billet de 1000  1500 enriron

Salut everfrog,
Oui de la grosse bidouille le faisceau, repiquage à gogo et le tout dans une goulotte de chantier !
Je l’ai emmené hier chez l’électricien.

Tu peux me montrer comment est fixé ta colonne de direction sur ton tableau de bord stp ? Pareil trop bidouille pour moi il faut que je me penche dessus…

La colonne est fixée sur la fibre par deux boulons
Pas terrible d ailleur j ai decoupé le tableau de bord pour la remonter de 4 cm et mis 2 entretoises cela donne plus de place pour la conduite associée au plancher cela devrait être mieux je pense mettre un moyeux demontable pour finalyser

everfrog a écrit:

La colonne est fixée sur la fibre par deux boulons
Pas terrible d ailleur j ai decoupé le tableau de bord pour la remonter de 4 cm et mis 2 entretoises  cela donne plus de place pour la conduite associée au plancher cela devrait être mieux je pense mettre un moyeux demontable pour finalyser

Ok merci pour ces précisions. 
Je souhaite également installer un moyeu escamotable car c’est quand même serré là dedans !

everfrog a écrit:

La colonne est fixée sur la fibre par deux boulons
Pas terrible d ailleur j ai decoupé le tableau de bord pour la remonter de 4 cm et mis 2 entretoises  cela donne plus de place pour la conduite associée au plancher cela devrait être mieux je pense mettre un moyeux demontable pour finalyser

idem je l'avais remontée de 5cm.
Nouveaux soucis, plus assez de place pour la planche de bord et ses instruments entre la colonne et la casquette, donc il faut ruser, ou alors réadapter une nouvelle planche, je préférais garder le loock d'origine.Ensuite la colonne n'est plus dans l'axe normal avec le silentbloc qui fait la jonction au niveau du boitier de direction, donc plus dur à manœuvrer, j'avais rajouter un cardan. une fois fini meme avec mes poteaux téléphonique a la place des cuisses je passais sans avoir de moyeu démontable



ah et le faisceau refait tout était recentré sous la plaque coté passagé à la place de la casquette, qui inversé en dessous elle ma fait le support pour l'ensemble la plaque en place avec des scratch en 2 sec j'e pouvait changer un fusible ou relais sans je contorsionner