immatriculé un kit car coute que coute

Bonjour je souhaiterai faire homologuer un kit car de Seven (je pense que c'est celle du livre chris gibbs)
j'ai bien lu le post épinglé ainsi que les derniers post. mais je souhaiterai demander quelques mise a jour .
la RTi me semble peut probable (encore que …) la voiture est équipée d'un zetec 2l avec carbu moto. freins de capri boite pont Ford également . je n'ai aucune plaque d'identification, aucun papier.

3 options ont l'air de s'offrir a moi :
- la plaque garage a renouveler tous les ans , je voudrais m'assurer de pouvoir rouler avec (au moins pour des essais suite a des réparations)
lien officiel https://entreprendre.service-public.fr/vosdroits/F22637

- l'adresse en uk , toujours possible et simple depuis le brexit ? j'en ai souvent entendu parler mais jamais vu de "guide" , il faut juste une adresse postale (comment?)? puis assurer sa voiture dans une compagnie anglaise

- passer par un autre pays européen peut être plus souple et ensuite avec la carte grise de ce pays en faire une en France ? si oui comment faire

voila j'entends toujours plein de monde dire oui c'est facile "y a qu'a" mais je n'ai jamais rencontré quelqu'un qui l'a vraiment fait .

PS : je veux éviter de racheter une carte grise de sierra ou autre car cela me semble bancale en cas de contrôle, accident, assurance etc

merci de m'avoir lu

Rti c'est mort, moteur à carbu, constructeur inconnu.

Plaque garage c'est mort aussi, aucune cg, plaque constructeur ou documents.

Adresse en uk, je connais quelqu'un mais c'est un binational vivant plus de 6mois en uk, ça devient compliqué aussi en Angleterre aussi pour homologué des constructions perso (sûrement même impossible maintenant), même si tu y arrives tu auras une cg anglaise impossible à passer en France car elle répondra pas au normes en vigueur.
Lui achète que des kits cars en règle, même si en France il reste en cg uk il s'assure en France pour éviter toutes les galères en cas d'accident.

L'homologation en Europe oubli aussi.

Bref si tu l'a acheté désoler pour toi mais a part de la piste tu pourras pas en faire grand chose.

Trouvé une cg modifiée, pourquoi pas mais en cas de problème les conséquences seront désastreuse pour toi et ta famille

C'est pas très positif tout ça !
Le but premier est de faire de la piste, le bonus c'est de pouvoir la fiabiliser sur la route quand on change une pièce. Et si possible rouler un tout petit peu avec .

Malheureusement en France tout est fermé...

Je comprends, je roule le plus souvent avec ma femme avec la westfield elle adore. Je la prends pour aller bosser de temps en temps, mon moment préféré c'est la nuit l'hiver sans capote ni chauffage, c'est le pied

Je regrette ne avoir acheter un kit caterham des que j'ai eu le permis, a l'époque on pouvait passer une rti simplement.

mat76 a écrit:

C'est pas très positif tout ça !  

en France , a part des solutions borderline qui permettent juste de passer un contrôle de police ou un CT , il n'y a plus grand chose...

Oui je suis d'accord et les propositions vont dans ce sens . Le but est que ça passe en étant borderline mais pas illégal ?

il faut juste ne pas avoir d'accident "grave"

Il faut prendre en compte le côté plaisir et ce qui peut le gâcher. Perso si je commence à flipper en voyant un véhicule de gendarmerie le plaisir n'est plus là. J'ai roulé un peu de cette manière et j'ai vite arrêté. Maintenant je roule avec mon cab MGF décapoté en permanence et là c'est 100% road légal et avec le gros plaisir.
Quand tu arrives à un certain âge ou plutôt un âge certain, se retrouver avec des dettes à vie et bouffer dans des indemnisations le peu que tu as, c'est irresponsable, la vie est trop courte pour la gâcher...

Sebm a écrit:

...Je regrette de ne pas avoir avoir acheté un kit caterham des que j'ai eu le permis, a l'époque on pouvait passer une rti simplement.

...petite précision à propos de la firme Caterham : quasiment toutes les "Caterham" roulant en France n'ont jamais été vendues en kit mais assemblées par le constructeur ou l'importateur du moment... seule celles destinées au circuit ou aux écoles de pilotage ont été vendues sans CG (moins chères bien sûr)...
C'est peut-être pourquoi elles sont plus chères sur le marché de l'occasion, vu qu'elles étaient déjà plus chères en GB, comparées aux Westfield et autres fabrications concurrentes... (juste pour info).