FABRICATION GT40

Tu as prévu un système de sécurité au desserrage ?
Autrement ces pièces sont superbes, dans la continuité de tes réalisations

Bonjour,
normalement pas besoin de système anti-desserrage car ceux de gauche sont en pas à droite et ceux de droite en pas à gauche.
J'ai beaucoup cherché quand j'ai fait ma réplique d'ASTON et c'est à la mise en mouvement de la roue que l'écrou a tendance à se sérer.
A plus

Exactement. J'ai une fois conduit une Triumph Spitfire dont le propriétaire avait monté les moyeux gauches à droite et inversement. Et bien je peux vous dire que ça fait bizarre de se faire doubler par la roue arrière gauche !  Elle s'est encastrée dans le bosquet au milieu du round point dans lequel j'allais m'engager. Pas de dégâts auprès d'autres usagers de la route ni pour la voiture. La roue n'a pas abîmé l'aile en sortant du moyeu. La voiture a juste roulé sur le tambour de frein.

Steed a écrit:

le propriétaire avait monté les moyeux gauches à droite et inversement.

comment est il possible de visser à droite un écrous avec un pas a gauche ?

Je parle des moyeux des jantes à rayons, qui se boulonnent sur les moyeux, comme n'importe quelle roue.

Salut,

Je suis admiratif...
L'autre jour, comme je ne trouve pas vraiment de véhicules à mon goût, j'me disais, "faudrait presque que je la fabrique !"...

Cette GT 40 va pouvoir rouler sur route ouverte ou réservée au circuit ?