réparation trous dans le planché

Bonjour à tous

j'ai besoin de vos conseils concernant la réparation du plancher de mon Renault Express I  956cm3 37cv Fourgon 1986
en effet il y a eu une infiltration d'eau par le passé dans l'habitacle,et sur le planché coté passagers,il y a quelques trous.



pour l'instant j'ai gratté et passé au destructeur de rouille

je n'ai jamais fait de carrosserie,j'ai dans mon stock
-du Mastic polyester Fibre de Verre en boîte de 1L
-et un Kit Réparation Résine Polyester + Tissu

est-que je peux utiliser un de ces deux produit pour boucher les trous de mon plancher?
est-ce qu'il faut l'utiliser directement sur la tôle ou passer une couche ou deux d'antirouille avant?

merci
Dom

Une réparation à la fibre, ça ne sera sûrement pas du goût du contrôleur technique.

Bonjour

Il n'y à que des petits trous reparti sur le plancher côté passager, environ une vingtaine, diamètre maxi 5mm.
Le ct passé en juillet, pas signalé de trou.

Mauvais idée la fibre. La rouille galopera dessous sans que ça se voit et au bout du compte il faudra changer le plancher.

un étamage a l étain serait bien plus approprié

Bon décapage, bouchage au mastic alu, traitement anti-rouille, peinture noire et ce sera bien. On n'est pas dans la restauration d'une Ferrari non plus...
Balaise, le contrôleur, de voir quelque chose, même à la résine...

wilde a écrit:

Bon décapage, bouchage au mastic alu, traitement anti-rouille, peinture noire et ce sera bien. On n'est pas dans la restauration d'une Ferrari non plus...
Balaise, le contrôleur, de voir quelque chose, même à la résine...

Je vois de ces trucs au boulot, inimaginables... Dernièrement, une voiture avait été refusée pour de la corrosion perforante dans les planchers. Il y avait des trous assez grands. Le client est revenu passer sa contre visite, il avait riveté une plaque d'immatriculation dans le plancher, par en dessous, pour boucher les trous. Une plaque d'immatriculation en plexi.

Et ce n'est qu'un exemple. Au boulot on se dit régulièrement qu'on pourrait écrire un bouquin tellement on voit tout et n'importe quoi.

Oui, entre les trucs dégueulasses des champions et le très bien sans être dans les règles de l'art, on peut trouver un juste milieu... Tant que ça protège de la rouille et que c'et fait proprement, ça va...

bonjour
il faut savoir que le controleur passe un aimant ou il y a doute alors poly ou alu??? ;histoire vecu sur mon vieux fourgon il a juste tique quand je lui ai dit que j'avais brase des toles peut etre que l'on doit les souder? avec le mastic plus le noir chassis on ne peut pas deviner le type de soudure;

A+

Mastic alu !
Un contrôleur qui passe un aimant ?... Il bosse pour la NASA ?

On parle de quelques trous dans le plancher, hein...

FP 74 a écrit:

bonjour
 il faut savoir que le controleur passe un aimant ou il y a doute  alors poly ou alu??? ;histoire vecu sur mon vieux fourgon il a juste  tique quand je lui ai dit que j'avais brase des toles  peut etre que l'on doit les souder? avec le mastic  plus le noir chassis on ne peut pas deviner le type de soudure;

A+

Si ton contrôleur en est rendu à passer l'aimant, deux solutions:
- change de centre de contrôle
- qu'il change de métier!

bonjour
pour faire la part des choses,le controleur m'a dit que la partie corrodee etait trop pres de la fixation du ressort arriere et necessite une reparation par rajout d'une piece ce que j'ai fait et je l'ai vu controler avec son aimant a porte de main ;c'est vrai que c'est un peut plus que des legers trou dans le plancher mais je pense qu'il a du en voir des vertes et des pas mures; il faut savoir qu'en suisse voisine le controleur se sers d'un tournevis pour le controle du plancher et longerons et ça plaisant pas;

A+

Maurice a écrit:

FP 74 a écrit:

bonjour
 il faut savoir que le controleur passe un aimant ou il y a doute  alors poly ou alu??? ;histoire vecu sur mon vieux fourgon il a juste  tique quand je lui ai dit que j'avais brase des toles  peut etre que l'on doit les souder? avec le mastic  plus le noir chassis on ne peut pas deviner le type de soudure;

A+

Si ton contrôleur en est rendu à passer l'aimant, deux solutions:
- change de centre de contrôle
- qu'il change de métier!

Salut,

Oui, mais....
Et quand tu achètes une voiture, tu veux que le contrôleur est tout vu et te dise tout, ou pas?

Pour moi c'est son job de tout voir, et je trouve normale qu'il test avec l'aimant de sa lampe s'il a un doute. (et donc c'est à nous de faire du bon boulot  )

LB.

Bonsoir. Une réparation à la fibre est tout à fait possible et durable dans le temps si elle est correctement réalisée.
Je te conseille néanmoins une réparation dans les règles, plus sérieuse.
Si tu veux quand même faire de la fibre, il te faudra être minutieux, et acheter un peu de matériel. Kit de réparation?