Porsche 944

Bonjour,

Je viens d'acheter une familiale !!! une Porsche 944 phase 2 atmo..............oui c'est familiale, il y a 4 places !

J'ai cependant eu , déjà, une panne avec. Apres avoir roulé parfaitement elle n'a pas voulue redémarrer après une 1 heure de stationnement, plus d'allumage et visiblement plus d'arrivée d'essence). Puis après une heure de plus, elle est repartie. Je soupçonne un capteurs volant moteur car le DME semble bon.

Par contre j'aimerai savoir comment fonctionne cet allumage car il y a trois capteurs, 1 inductif et 2 à effet hall. A quoi servent ils tous car , en générale, un seul capteur suffi.

Si il y a un spécialiste de la 944 je suis preneur d'infos

merci

si t'as plus d'allum ni d'essence changes le relais DME c'est récurrent, mais chui pas spécialiste

tu as un capteur de position et un RPM le 3eme on s'en tape

J'ai démonté le relais DME et il semble bien, les soudures sont impeccables.

Quel capteur n'est pas utile ? celui qui est en double ou l'inductif ? le Pb c'est que l'inductif ne se fait plus

17 JPS a écrit:

J'ai démonté le relais DME et il semble bien, les soudures sont impeccables.

Quel capteur n'est pas utile ? celui qui est en double ou l'inductif ? le Pb c'est que l'inductif ne se fait plus

les deux sur la cloche servent

les dme sont merdiques c'est une des pannes simples mais récurrentes et casse couilles (c'est comme un cligno : un coup ca marche , un coup ca marche pas ) si t'en as pas un ds la boite a gants ( tu peux shunter mais bon)  , remets-en un de 993 qui sont plus solides

chui pas fan de rose mais bon

https://www.rosepassion.com/fr/cat/porsche-993-1995-993-carrera-2-coupe-boite-manuelle-6-vitesses/M247/electricite-generale/relais/B2619/relais-dme/P56005

Je viens d'en acheter un , en effet il peut y avoir un problème de Diode et ça ne se voit pas.

Pour les capteurs, les trois sont sur la cloche.

Sur les deux identiques, la résistance ne semble pas la même sur les plots externe, il se peut donc qu'il y en est un qui est malade et qu'en chauffant il foute la merde

Je découvre cette voiture car je l'ai acheté comme ça, parce que je cherchais un deux plus deux pour rouler avec les gosses. Du coup, pas eu le temps de potasser la technique de cette voiture.

J'ai juste fais la distribution et pompe à eau car la courroie avait 12 ans et tous le reste datait de 91 !!! comme quoi c'est solide !!!

sinon, ça semble une bonne voiture si ont ne cherche pas la performance

ca donne quoi tes capteurs ? autour d'un kilo ?

moteur incassable mais ne pas jouer avec la distrib , c'est du porsche le prix des pieces l'est aussi

5ans/80000KM basta a moins d'aimer la roulette russe , bien verif la PAE je viens de voir que tu l'a changée

perf ? 163cv mais avec un chassis aux p'tits oignons ca marche fort ds le sérré , tu as un targa ? ou coupé ?

le 3e capteur (le petit) on s'en ballec

C'est une phase deux de base même pas targa mais ce qui ma plus s'est qu'elle appartenait à la même famille depuis 17 ans et je l'ai payé que 5000 euros donc ça me laisse de la marge car même en atmo la cote remonte. Elle est origine Sonauto et possède encore le carnet la trousse à outil, bref, elle n'a pas eu l'entretien mécanique qu'elle aurait due mais la personne en prenait soin. Le tableau de bord est nickel et la sellerie (tissus porsche) est impeccable. Elle à la DA et la clim mais en R12 , donc à modifier si c'est possible car elle est vide

elle a par contre des jantes de boxter. J'ai acheté des Cup 1 replica pour monter dessus mais elles ne vont pas car j'ai les trains larges. Mes cup 1 étaient sur une 944 turbo à train étroit, ce sont des jantes pour monter sur les anciennes 911 ou pour sur 944 à moyeux étroit.
Donc c'est à vendre.

J'ai également envie de lui coller la jupe arrière de turbo car si lui fait un cul vraiment haut comme elle est

ca va , pas chère , difficile d'en trouver une belle a moins de 8/10Ke , DOMMAGE le targa c'est ultratop

elle n'a pas cassée la courroie donc question entretien tout va bien , tu l'as faite donc c'est bon , t'y colle une minérale 20X40 POUR 3/5 mille EN Y TIRANT UN PEU SUR LA TRONCHE A PARTIR DE 1500 , et tu vidange avec de la 15X50 SEMI et tout ira bien

quelles tailles tes cup ? ET 23.3 ?

2 jantes en 15 et 2 jantes en 23.

ce sont des Roses passion, elles sont blanches, la peinture du bord de jante est un peu abimé mais pas l'alu. Soit les repeindre soir faire un bord polis ou un bord couleur caisse.

Les écussons sont présents et les valves vissées aussi

Elles sont sur coin coin

elle a l'air tres propre cette caisse

ce ne sont pas des cup1

c'est ca les cup1

regardes tes mails , c'est un peu lourd mais je crois que c'est passé

Je sais, sur la photos ce sont des jantes de boxter mais j'ai des cup 1 que je ne peux pas monter car trops larges pour une 44 a voies larges

voir cette annonce

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1634571193.htm/

bizarre que ca passe pas, c'est quelle largeur ? c'est pas pour des 44 , l'ET15 n'existe pas , mais selon la largeur avec une geo sport ca peut pttre
de toute façons si tu veux etre sécure avec une 44 tu colle 1 demi cm plus bas derrière , 0 de pince avant , 5' de pince AR , et autour d'1° de carro AV/AR en soft et 1.5/2 en sport

Ce sont des jantes qui normalement se montent sur des 911 3.2 et toutes les generations avant les 3.2 lorsque tu voulais lui donner un look 964. Je les ai achete a une personne qui les avaient montees sur 44 turbo de course. Avec les trains etroits et des angles afutes cela passait tout juste. j ai vu des photos ca avait de la gueule

le 15 ne passe pas ? le 23 je suis sur que oui pour l'avoir fait

En fait, le 23 qui est une jante avant passe sur mon train arrière, par contre je me retrouve avec du 7,5 ou 8 de large , je ne sais plus

Je pensais faire raboter la calle intérieur mais gros couillon que je suis, je n'ai pas pensé sur le moment que ça supprimerai le conne de portée des écrous de roue !!!

Soit je met des moyeux étroits , sois je trouve à vendre les jantes et en acheter qui vont bien

du coup t'as raison de vendre les tiennes , en 15 ca passera pas , donc tu te retrouve avec deux qui iront et deux non

Je ne suis pas sur que cela intéresse grand monde car ils sont tous à préférer mettre 2000 euros dans un jeux de jante Porsche plutôt que monter des répliques.................blasphème !!!! des répliques............comment peut ont oser !!!!

y'a pas que cette histoire de blasphème , ne crois pas qu'ils soient tous pétés de thunes au point de casquer le double pour du Porsche , les répliques sont pas homologuées et sont moins solides , ceux qui pistent ne monteront pas ça et je les comprend , sur route ça suffit amplement a moins d'arsouiller comme un ouf

après la mésaventure de P. DURAND (pourtant des cargrafic) , je fais aussi en sorte d'acheter du solide pour ce genre d'exercice et malgré leur tarif délirant, j'ai opté BBS (pis ca brule pas mal non plus ) 2 jeux dont il ne me reste que les voiles acier

tes jantes se vendront pour une auto "balade " chez un non puriste qui like les cup (le marché est rétrécis , mème les 3.2 se remontent d'origine aujourd'hui après avoir connu des années de maquillages divers et variés voir mème avariés ), dommage j'en avais des vraies de 44 en stock
ceci dit ça monte sur une ph1 sans pb
regardes du coté cox si ça monte , ils sont friands des pièces Porsche

perso si j’étais toi j'investirais sur des roulettes de qualité et d'origine , ta caisse est belle , en bon état et en cas de revente tu ne te fermerais pas la porte des puristes

je comptais justement mettre des cups replica que je trouve que ca a de la gueule et me mettre un jeu de jante telephone d origine de cote si besoin. Les telephones non turbo sont encore tres accessibles. Apres sur photo la voiture est bien, de pres elle n est pas neuve. Elle a du avoir un choc dans le bas de l aile arriere gauche on vois les points de chauffe par l interieur et le pc arriere a du etre mal repare car il ne s ajuste pas bien. C est tout le pb de ces voitures qui ne valait rien.

jantes tel atmo ou turbo meme combat , prends du 16 , le pb c'est que les ET 52 sont moches , et trouver du 23.3 devient compliqué , monte des 1ere turbos jusqu'en 87 non inclus ou juste début d'année (soit 18 mois environ) , en revanche me souvient plus si les ph2 ont étés montés ainsi

t'y vas ou j'y vais ???? non j'deconne je craque pas pour le moment

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1634135159.htm/

je ne sais pas ce que c'est comme cup celles ci mais elles sont plus fines que les miennes.

Des cup 1 qui montent sur mienne j'en ai trouvé, c'est juste que je ne voudrais pas entasser les jantes avant d'en acheter d'autres.

Ce matin petit tour avec la bête et après une heure de pose, elle n'a pas redémarrée. J'ai shunter le DME et elle est repartie, j'ai tout de suite remonté de relais sans shunte et elle à redémarrée à nouveau. C'est vicieux cette merde mais je pense que c'est l'origine de la panne.

Rien empêche de changer en plus de capteur PMH, ça ne vaut pas une fortune et au moins je serai également tranquille de ce coté.

Sinon, j'ai mon pot intermédiaire qui est HS, je pensais remplacer par un tube directe histoire de donner de la voix au moteur. Tu as déjà fais ? ça donne quoi comme bande son ?

c'est bien sans être casse-tête , ton contrôleur est sympa ?

capteur pmh c'est solide , pas de pb si un trou-duc avec 2mains gauches 10pouces plâtrés s'est abstenu d'y toucher il faut un bon entrefer picétout

Suite de mes investigations:

Achat d'un relais DME neuf => en panne au bout de 300 m !!!
Second relais DME neuf en garantie => panne au bout de 10 km

Du coup, j'ai repris mon ancien relais DME et j'ai shunté la Diode et la miracle , plusieurs dizaines de KM sans problèmes.

J'en ai déduit que les DME du commerce étaient de la merde avant de retomber en panne !!!

Finalement, en bougeant le relais sur la platine, j'ai constaté que le contacte ne se faisait pas tout le temps. Donc je me dis que le support sur le circuit imprimé était dessoudé. Gros novice de la 944 que je suis !!! Il n'y a pas de circuit imprimé, la platine fusible est un empilement de réglette en cuivre, du très, très solide.

Je l'ai mise en pièce et ais repincé tous les connecteurs de relais et la plus de problème.

Voila, la panne à la con. Le contact devait se faire de peu et lorsque la voiture chauffait, une des connexion du relais devait se déformer comme un bilame et le contacte ne se faisait plus.

Depuis, elle fonctionne nickel, j'ai touché pas mal de voiture dans ma vie mais la 944 est vraiment une bonne bagnole. Un bonne achat à faire rapidement avant que les anti PMA ne se rendent compte de leur erreur.

Prochainement, rabaissement de la caisse à -3 cm car pour le moment c'est une 944 4x4.

A+

tout a fait vrai !

une Porsche sans soucis pour peu qu'on tombe pas sur un os a l'achat et qu'on y fasse un mini d'entretien et une bonne géo, et la c'est pas a la louche , c'est une propulsion, donc en cas d'urgence faut être derrière le cerceau d'une auto qui colle bien , les réglages origine sont un poil juste et il faut de la gomme valable , j'ai roulé très longtemps en S02 c'est parfait

hormis l'aspect esthétique (important certes) , l'auto est d'origine trop haute , il faut baisser 3cm avec 1 cm plus bas du cul , 1° CARRO AV 1.5°AR 0.5° de pince av:ar , et roule ma poule , on freine sur le droit et on reprend les gaz des qu'on tourne le volant , si on lâche les gaz on repart d’où on vient

attention a -3cm les ressorts sont justes si on roule avec la famille , faudra du M030

j'ai acheté des ressort -3 de 944 turbo, c'est peut etre plus dur du coup

je ne sais pas ce que tu as acheté mais normalement oui , c'est prevu pour comme dirait l'autre ! en theorie un chassis se calcule mais si tu as acheté un truc deja éprouvé et approuvé y'a aucun soucis si tu ne cherches pas la perf pure