Help! je ne sais plus...depuis le temps!

Salut à tous,

bon, le calme revenant peu à peu dans ma vie, je compte terminer le Speedster après l'été. Là, je suis sur le point d'acheter des lames de suspension AR réglables (des Sway-a-way) mais je suis un peu perdu...en fait, je sais plus!

Il y a 2 modèles ...pour des 553mm et des 627m et je ne sais plus à quoi correspondent ces mesures!!!

Mon train arrière vient d'une Cox 1.2 de 09/1964

Merci pour votre aide ;-)

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oliver550 a écrit:

je dirais
les plus longues = pour trompettes
les plus courtes = pour cardans
dans ton cas ça doit être les 627mm

T'es sûr???.....ce que je trouve me dis le contraire
sur le site d'un revendeur, je trouve ceci:

"TRAIN ARRIERE AVEC BARRE DE 553MM, SE MONTENT SUR COX D’ORIGINE EN TROMPETTES 60->"

...et j'ai un train arrière à trompettes

en fait 553 ou 627mm, c'est la longueur des barres de torsion?.....shit, j'ai pas envie de tout démonter avant de commander pour mesurer

tu as peut être raison
les barres de torsions sont + longues sur les trains à cardans

oliver550 a écrit:

tu as peut être raison
les barres de torsions sont + longues sur les trains à cardans

Bin, je suis pas sûr d'avoir raison
Si je pouvais encore avoir 2 ou 3 confirmation, ce serait cool. J'ai essayé de me connecter sur Flat4ever pour poser la question, mais j'ai oublié mon mot de passe et comme mon adresse mail de l'époque n'est plus valide….

Il te faut celles-là Boris   http://www.classic-store.com/product_info.php?products_id=2090
Longueur 553mm avec bien sûr les silent-blocs uréthanes appropriés, mais normalement, ils sont livrés avec les lames sway-a-way (les vraies)

  ce sont les lames pour les barres d'après 60, avec des couvercles de silent-blocs fermés....c'est ce que j'ai monté sur mon speedster, qui est aussi en trompettes courtes.
J'ai aussi monté les mêmes sur mon KG 66 que j'ai aussi passé en trompettes courtes, ainsi que sur ma Puma GT 1500 de 68, en trompettes courtes également (chassis équivalent au 62 européen)...

Merci Dégé 👍 Oui, ce sont des vraies Sway a Way qui vont venir de chez CSP 😉

Ah oui, sinon, pour remonter les couvercles sur les silent-blocs neufs et lames sway-a-way, perso, je remonte avec des boulons BTR inox de 10, et j'ajoute 2 ou 3 rondelles entre le chassis et le couvercle, histoire de laisser un peu d'espace de fonctionnement à la lame qui est plus large.  



Ici, la lame réglable n'est pas la même que celle que tu vas utiliser, car elle est prévue pour une barre de torsion du chassis Brasilia de l'Envemo....

Merci pour cette précision Dégé