pk pas un chassis de 2CV

SALUT A tous ,le chassis 2CV,interessant non?c comme une cox,c assez souple pour mettre une coque dessus,ou un autre moteur,je pense a une ferrari 500 F2(stile alfa de frantz).qui a des photos de chassis ou qui en sait plus,merci

Le chassis de deuche, comme celui de cox, a ses avantages et ses inconvénients....celui de cox est très bien pour des répliques de voitures à moteur arrière, celui de 2CV a juste un inconvénient au niveau esthétique dans certains cas: le moteur est en porte-à-faux avant....forçant à "rallonger" le nez de certaines répliques, ce qui n'est pas toujours très esthétique.....

Le mieux, c'est le chassis d'ami super, le même que le 2cv en renforcé sévèrement, avec des barres antiroulis. Le plus dur c'est d'en trouver un...

ok merci,moi,je pensais prendre un chassis 2cv avec roues,suspenssion,moyeu....et en gros,substitué le moteur boite de la deuche par un alfa 33 avec sa boite,dans lequel je manchonerai au niveau des cardans,ainsi le moteur ne serait plus en porte a faux avant!ca tiens la route cette idee?

laurentjouet a écrit:

ok merci,moi,je pensais prendre un chassis 2cv avec roues,suspenssion,moyeu....et en gros,substitué le moteur boite de la deuche par un alfa 33 avec sa boite,dans lequel je manchonerai au niveau des cardans,ainsi le moteur ne serait plus en porte a faux avant!ca tiens la route cette idee?

Oui, mais pas avec un chassis de 2cv, tu va mettre le moteur par terre. Déjà avec un moteur de GS, le chassis de supporte pas la torture. Alors avec un Alfa...

Mais que compte tu faire exactement?



YVES.

une ferrari 500 f2,tu vois c est une style de formule un des annees 50,comme un cigare,avec une seule place,dans le genre de l alfa de frantz,donc si je comprends bien les explications,si je veux garder le chassis 2cv,faut rigidifier et mettre d autres amortoç

Bonjour Laurent,

C'est tres jolie une Ferrari 500 f2, mais oublis le chassis de "deuch" absolument innadapté.

Amicalement

Frantz

frantz"le pro" je t ai envoyé un mp?pk pas le deuche?un cox ou rien tu pense?la configuration du moteur avant?

laurentjouet a écrit:

frantz"le pro" je t ai envoyé un mp?pk pas le deuche?un cox ou rien tu pense?la configuration du moteur avant?

Tout simplement: -1: le chassis de deuche n'encaissera pas autant de surpuissance...
-2: regarde le profil au dessus et la position du moteur par rapport aux roues avant....et regarde la position de la mécanique sur un chassis de deuche....tu crois vraiment que ta réplique sera esthétiquement fidèle??

waip,donc la ,j ai plus trop le choix,soit je me fais un chassis moi meme avec mon moteur d alfa,et la avant 10 ans je roule pas!!!soit je fais comme frantz qui est quand meme un specialiste et qui utilise tout d une cox,ca ferra ptetr pas le meme bruit(quoique,echappement et filtre a air modifié)mais ce sera aussi efficace!!par contre je pige pas ce qu il a fait frantz ,car l avant de la cox est un peu modifié au niveau suspenssion,quelqu un sait?merci
ET BON ANNIVERSAIRE FRANTZ!!!!!!!!!

Oui, effectivement, Frantz a une "technique à lui" pour cacher le train avant vw "mastoc".... Mais en matière de chassis, il y a peut-être d'autres solutions....le 4L peut-être par exemple??!!....

donc frantz garde le secret pour l avant si je lis tout les post precedents lol......!!!4L!!!!c un chassis ca!!!!!a bon!!!je vais vite dans google jetter un oeil s il y a des tof

merci

laurentjouet a écrit:

donc frantz garde le secret pour l avant si je lis tout les post precedents lol......!!!4L!!!!c un chassis ca!!!!!a bon!!!je vais vite dans google jetter un oeil s il y a des tof

merci

Sur quelle base étaient faites les Rodéo??....Et je ne parle pas des JP4....

nikel,bon,pour resumer la chose,si je jette un oeil sur un site de vielle auto,afin de me trouver une cox donneuse,je dois regarder quel type?je veux dire pour acheter une avec un chassis en dessous?j ai lu tout sauf 1303....euhhh?c quoi?par exemple jusqua quelles annees dois je chercher?on a fait les chassis jusqua quand?vous connaissez les puissances en cv?car souent ils ne mettent pas le litrage moteur,genre 1600=...cv 2000=....cv
merci

Frantz ne garde aucun secret, juste qu'il n'a pas fait de photos des modifs de train avant et que c'est un peu compliqué à expliquer. Une info quand même avant les photos, j'ai remplacé depuis les amortisseur hydroliques à balancier de MGB que je montais innitialement, par des sylint bloc en caoutchou provenant de supports moteur, dont je ne connais pas l'orrigine, mais qui sont en vente neuf auprés des Ets Rennel.
Ca marche tres bien compte tennu du faible poids sur l'avant de la voiture, et le controle technique n'a rien décelé d'anormal.
Cette solution présente l'interet d'être tres peu onéreuse

à plus

Frantz

laurentjouet a écrit:

nikel,bon,pour resumer la chose,si je jette un oeil sur un site de vielle auto,afin de me trouver une cox donneuse,je dois regarder quel type?je veux dire pour acheter une avec un chassis en dessous?j ai lu tout sauf 1303....euhhh?c quoi?par exemple jusqua quelles annees dois je chercher?on a fait les chassis jusqua quand?vous connaissez les puissances en cv?car souent ils ne mettent pas le litrage moteur,genre 1600=...cv 2000=....cv
merci

Le chassis qui t'intéresse a été produit jusqu'en 2003!! Bref, tu évites juste les 1302 et 1303 qui ont des suspensions avant de type Mac Pherson...En cox, il n'y a pas cinquante dénominations: 1200, 1300, 1500, 1302 ou 1303...la cylindrée correspond aux modèles (sauf pour les 1302 et 1303).....

ok ca me semble simple pour trouver une cox ainsi!!!!frantz,je rigole bien sur en parlant de secret......!!!