projet de Floumy

Bonjour à tous,
afin de partager notre passion, vous trouverez dans ce poste l'avancement de la remise en état de ma Nova, récemment acquise auprès d'un collectionneur privé.

prise de contact par tel le 30/03/17,

le vendeur n'a pas roulé avec le véhicule.
le parchoc est à revisser, un vérin du dome est à changer, les fils electique 'ne sont pas propre", la voiture ne démarre pas.
Il y a 2 moteurs, Subaru (2L turbo, 1996, type moteur EJ20) monté dessus et Porche sur palette le tous pour 11000 Euros.
pas de CT.

J'ai redescendu légèrement le prix après la première visite.

J'ai loué un plateau permis B le samedi 29/04/17 pour aller la chercher seul. réveil à 4h00, retour à la maison milieu d'après-midi.


Après un démontage de l'habitacle, puis un gros nettoyage dans les faisceaux électrique, j'ai réussi a faire démarrer la voiture le Lundi 26 Juin au soir.



Juillet 2017 : reprise du faisceau moteur complet et suite études complète des schéma elec, reste le débitmètre à changer + ajouter nouveau connecteur.  début Aout 2017 le moteur démarre parfaitement, la boite de vitesse fonctionne.
avant:

après:


...à suivre ..

y a pas photos !!c'est plus propre !

Bonjour et félicitation pour ton achat , c'est une bonne affaire et cette DEFI est très jolie .

les gaines, ça fait tout de suite plus propre !

mais ta carte grise est en conformité avec la puissance du moteur Subaru ?

En effet Gwen,

la carte grise n'a pas l'air en accord,
j'ai en Z.1: MENTION DRIRE avec une date,
est ce que tu penses possible de retrouver un justificatif afin de connaitre quel moteur pouvait correspondre à l'époque?

D'après ce que j'ai lu sur le forum (qui est vraiment pratique pour retrouver l'historique de cette nova ),
cette nova à été modifié en 2012, pour passé du moteur Porche au moteur Subaru.
elle était à vendre entre 25 000 et 30 000 Euros il me semble .
les différents contrôles techniques ont été effectués, avec le dernier à valider en 2016.

Je pensais dès le départ remonter le moteur porche, mais après avoir réussi à redémarrer le Subaru, j'aimerai tester ce que cela donne.

Je me suis donné 2 ans afin de la refaire propre,
revendre les moteurs afin et la mettre totalement conforme est tout à fait possible,
et plus sage en cas de d'accident je l'admet.

Mention Drire c'est plutôt positif , dans le sens où elle a dû y passer et
que si tu as la carte grise c'est qu'elle a été conforme.

Par contre tu as quoi marqué en D1 D2 D3 ?
et pour la puissance en P6 ? c'est ça qui va définir ton moteur !

Voici les données de la carte grise:
D.1 -> VOLKSWAGEN
D.2 -> 1200APPARENT
D.3 ->
D.6 -> 9

rien en D.3
et j'ai l'impression que les valeur ne correspondent pas,
je vois mal un moteur 1200cc(34 chevaux à 3800 tr/min) faire 9ch fiscaux, il me semble que ça doit être 7 ch.

Le moteur Porche est un flat de 914, je ne me suis pas encore penché dessus afin de connaitre le model exact.

Bonjour Floumy,

Ta voiture est une DEFI avec un moteur d'origine VW 1600, le P.6 normalement il doit être noter 9 cv
je pense que le moteur porsche 914 de 2 L a été monter après la reception mine, ce qui fait qu'il ne correspond pas a la carte grise ( encore moins celui de la SUBARU).

Ta mention D.2 est erronée normalement c'est 11 AB 11 MOD

Sur ma DEFI avec moteur 1200 sur le D.1 il est noter Volkwagen
est sur le D. 2  11 D 1 MOD
D.3 il n'y a jamais rien ou alors 0000
P.6 7 cv  le moteur est un 1200...
P.6 9 cv si c'est un 1600
P.6  11 cv si c'est un 2 L
Z.1 mention DRIRE avec la date de réception  aux mines

NB:DEFI n'a fait que 3 voitures avec des 6 cylindres (  un 2.4 l Porsche vendue au Luxembourg , un flat 6 Porsche 3L vendue en France vers 1984  et un V6 PRV en 1996 )

Le plus important est d'avoir la mention MOD ( j'ai plusieurs DEFI et elles ont toutes cette mention sur le D.2 (parfois 13 AB1 MOD ou 11D1 MOD ou 11 AB 11 MOD)

Je vais voir si je peut t'avoir les documents de construction relative à ta voiture ( je te promets rien) normalement c'est archivé, faut il encore les retrouver.

Si tu garde le SUBARU tu ne pourra pas rouler sur route ouverte ou a tes risques et péril idem pour le 2 L Porsche, dans tout les cas pose une masse de 20 a 30 kg a l'avant et pose des amortisseurs Monroe (  ils ne s’écrasent pas sous la pression aérodynamique, la masse à l'avant évitera de partir en sous virage en sortie de courbe  ou sur les rond point = tu fini tout droit dans le bas coté, évite les sols mouillés ou humides, là le SUBARU te mettra en sur virage avec un méchant effet pendulaire = tête a queue assuré...)

Enfin je pense que tu connais tout ça mais sur les Sterling nova c'est très prononcé du fait de la légèreté de la voiture

Floumy a écrit:

Voici les données de la carte grise:
D.1 -> VOLKSWAGEN
D.2 -> 1200APPARENT
D.3 ->
D.6 -> 9
.

je pense que tu voulais dire
P.6 -> 9

Si lors du passage aux Mines elle avait un 1200 préparé avec double carbus double corps
il est possible qu'il ait mis 9 cv fiscaux
et cela expliquerait la mention D.2 car le bloc était un 1200 APPARENT mais différent du
1200 standard.

Dans tous les cas, il vaut mieux pour toi d'essayer de retrouver cette configuration, car comme le
dit Laurent sans préparation , tu auras des problèmes de conduite avec tes autres motorisations,
et en cas d'accident si l'expert de l'assurance s'aperçoit que cela ne correspond pas à ta carte grise !
aille aille aille ...

Une petite précision, j'ai vu sur un forum cox :
7 cv c'est pour les 1200 et 1300
9 cv c'est pour les 1500 et 1600

Les moteurs cox 1600 ont 2 modele en 7 ch et 9 ch

Salut.
Les lettres du type correspondent au moteur. (11AB1)
D = 1200cm3 34cv - 7CV
F = 1300 cm3 simple admission 40cv - 7CV
AB = 1300 cm3 double admission 44 cv - 7CV
H = 1500 cm3 44 CV - 9 CV
B = 1600 cm3 simple admission 47 CV - 9 CV
AD = 16 cm3 double admission 50 Cv - 9 CV
AS =  16 cm3 double admission 50 Cv - 9 CV double réchauffage (pour les pays froids)

Salut.

c'est bien ce qu'il m'avait semblé avoir vu !

Merci pour vos précisions.
Le remontage avance tranquillement...





Premiers tours de roue (après 1 an de travail)
c'est un réel bonheur.


il reste encore pas mal de travail.

Les vacances m'ont permis d'avancer un peu sur ma belle,
ci-dessous quelques photos avant /après:


de l'arrière:




du devant:




du tableau de bord:






J'ai aussi changer les amortisseur AV et AR qui devaient sans doute être d'origine (de 1969 !)
+ distribution / pompes / joint spi villo et boite / embrayage / silent bloc boite / rotules avant / ...

il me reste à découper les vitres latérale
puis refaire les frein arrière
Et ce sera parti pour le contrôle technique.

Des nouvelles, ma belle est en attente de son pare-brise, du  coup elle a le droit d'attendre dans le showroom.

J'ai eu l'occasion de faire un petit tour sur route ouverte, ca pousse fort, très fort.  
Il va falloir apprendre à dompter la bête.

Hello,

Elle est magnifique, super boulot !

Pare brise commandé, 10 à 16 semaines de délai....maintenant dépassées.

Je contact le vendeur une fois par semaine pour connaître l'état d'avancement depuis 1mois.Le fabricant de par brise à beaucoup de retard, ça ne devrai pas tarder..

MP merçi

Le pare-brise est enfin fabriqué, il vient de passer de Finlande vers l'Angleterre, j'espère livré très prochainement.... Patience

Je croise les doigts pour que le transport se fasse sans emcombres.

il arrive
sinon

Après 2 ans et demi de travaux,
Carte grise avec mention drire arrivée ce matin, pare brise reçu aussi !
À moi la route !

que du bonheur
tu va avoir, tu n'auras pas d'excuse pour ne pas passer