sierra / scorpio

bonjour a tous
pour construire une seven a partir d'une donneuse ford
quelles sont les différences sur les pièces moteur/boite/pont/trains roulants entre les modèles sierra et scorpio?
merci pour votre aide.

a+

Bonjour voisin,

une nouvelle construction en préparation?
J'ai hâte de voir cela et de suivre cette aventure avec le plus grand intérêt
Je suis moi même à la recherche d'une donneuse pour démarrer mon projet
Malheureusement je ne peux pas répondre à ta question car moi aussi j'apprend
Je ne pensais pas qu'uns Scorpio pouvait faire l'affaire
Une idée à creuser dont je n'avait pas pensé.
Tu destines plutôt ton projet à la piste ou en vu d'une homologation?
Bon courage dans tes recherches

Bonjour
Oui un projet en préparation pour cet hiver
Je viens de recevoir la revue technique scorpio et c'est vrai que cela semble très proche.
Juste peu être les frein a disque a l'arrière sur la scorpio alors que la sierra semble à tambour?
voila ou j'en suis...
a+

D'après la revue de Chris Gibbs il est possible de monter des disque à l'arrière (une excellente solution d'après moi)
Sur ta revue technique de la Scorpio, pourrais tu passer ces disques sur le porte moyeu arrière ?
est ce que les dimensions de la voie arrière de la Scorpio sont les mêmes que sur une sierra ?

Cordialement

Salut
d'après la revue, la scorpio a des freins a disque d'origine à l'arrière.
La voie avant est 1.477 et la voie arriere est 1.476
Fais moi signe si tu trouves trop de donneuses!!!
a+

monargue74 a écrit:

Salut
d'après la revue, la scorpio a des freins a disque d'origine à l'arrière.
La voie avant est 1.477 et la voie arriere est 1.476
Fais moi signe si tu trouves trop de donneuses!!!
a+

Ok je n'y manquerai pas
merci pour les cotes

j'ai vu une annonce du côté de la haute savoie pour un moteur sans boite (170cv) de ford
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1115063000.htm?ca=16_s
je pense que ça vaut le coup

En effet pas cher! Seul bémol, si on utilise une gestion style megasquirt ou autre il faut penser à la gestion des arbres à cames variable ...

oula, çà dépasse mes compétences.
en gardant moteur et gestion moteur d'origine, ça doit le faire non?

oui ça le fait
il y a de quoi s'amuser déjà avec 170 cv pour 6OO kg

Avec la gestion d origine ça doit très bien le faire mais il faut se battre pour caser le faisceau d origine ou le simplifier et réussir à faire sauter l antidemarrage ... à moins de se farcir le compteur et neiman d origine...

Pour info c'est moi qui vend le moteur ( j'ai le même dans ma seven ), le faisceaux et assez facile à alléger car tout ai noté , 173cv d'origine on peut espérer 180cv avec l'échappement libéré et une admission au frais voir une petite repro, l'avantage étant de garder tous le montage d'origine et le coup et le faite de pouvoir passer la valise dessus avec la prise obd ...

Avis aux amateurs

phiflos a écrit:

Avec la gestion d origine ça doit très bien le faire mais il faut se battre pour caser le faisceau d origine ou le simplifier et réussir à faire sauter l antidemarrage ... à moins de se farcir le compteur et neiman d origine...

Pour info le moteur tourne sans le compteur d'origine et sans le Neiman, juste besoin de garder l'antenne et la puce de l'antidemarrage en guise d'antivol, plus besoin de clefs

Y avais une émission la semaine passer sur réception découverte qui montrais comment faire

dommage que tu habites loin des Pyrénées, sinon je pense que je te l'aurais pris.

Ok et bien c est tout bon ça!
Je connais plus les vw et malheureusement le compteur fait parti de la chaîne d antidemarrage...

Bonne vente!

arrondeau a écrit:

dommage que tu habites loin des Pyrénées, sinon je pense que je te l'aurais pris.

Je suis dans les Pyrénées toute la semaine en vacances ...

phiflos a écrit:

Ok et bien c est tout bon ça!
Je connais plus les vw et malheureusement le compteur fait parti de la chaîne d antidemarrage...

Bonne vente!

Lol je connais bien les Vw et les audi et je confirme