Quelqu'un sait ce qu'est ce truc????

Bonjour à tous, j'ai cela derrière mon tableau au milieu d'une salade de spaghetti!!!

C'est quoi? Ca Sert à quoi?

Merci d'avance!!!

ça ressemblerait assez à un régulateur qui a perdu son couvercle.
Montage bourrin car la grosse résistance verte pouvait griller des fils

Oui, c'est un melting spot de spaghettis, une cata que je voudrais tout reprendre avec mes très faibles comptences en elec... Je vais démonter d'ailleurs ce qui semble être des relais pour voir ce que c'est et les rempl par des neufs. Je vais essayer de repérer tout les fils un par un en démêlant le tout... Mais ce qui m'inquiéte ce sont des appareils comme celui là!! Idem pour le stabilisateur de tension, est-il brancher au bon endroit, il doit être branché où ect...

Pour remplacer le gros machin sans capot par quoi de plus moderne ou de moins dangereux?

Merci d'avance!!!

Oui il s'agit effectivement d'un régulateur de charge . Il est branché sur la borne excitation de l'alternateur et sert à ce que la tension ne dépasse pas en gros 14 V au maximum. Il s'agit d'un vieux modèle electromécanique avec un relais et une résistance bobinée chutrice (il manque effectivement le coffret)
Maintenant tous les régulateurs sont intégrés dans l'alternateur. On peut trouver des régulateurs transistorisés des années 80 qui sont plus fiables et plus précis
Enfin vu l'état du circuit la meilleure chose à faire
1) débrancher la batterie
2) prendre une pince coupante et tout virer
3) refaire quelque chose de propre
Inutile d'essayer de partir et de comprendre le circuit existant.
Le circuit n'est pas compliqué : Allumage, phares,et quelques manos au TdB et c'est tout !!

Dans le même cas de figure c'est exactement ce que j'ai fait.
Résultat, gain de temps et si le job est correct, ça diminue le risque de voir cramer ton auto !

Génial!!! Et j'ai un alternateur "normal", donc je j'ai bien lu, pas utile de remplacer ce machin qui ne me rassurez pas du tout!! En gros, c'est la préhistoire des appareils que l'on trouve pour réguler la charge des panneaux solaires (pour le coté max de charge) que l'on choisi en fonction du type de batterie. J'ai mis quelque chose de similaire sur mon bateau à la sortie de l'alternateur car j'ai des batteries au gel!

Un truc de moins derrière! Donc, je vire le machin et je reconnecte sur le positif en direct qui arrivé au machin, c'est cela? (désolé si mes questions paraisse débile, mais l'elec je commence seulement à m'y intéressé..., mais je lit, j'écoute attentivement les conseils comme les vôtres, j'apprend quoi!!!).

Ci-dessous mon alternateur, on ne vois pas grand chose...

La, je ne comprends plus ........  L'alternateur existant est un ancien modèle sans régulateur intégré puisqu'il fonctionnait avec un régulateur externe.
On peut :
1) virer le régulateur externe et mettre un alternateur plus moderne avec régulateur intégré
2) conserver l'alternateur et changer le régulateur externe par un plus moderne mais cela sera forcement de l'occase car cela ne se fait plus

Attention quand même à faire des bidouilles sur un alternateur sans trop savoir car les intensités en jeu sont importantes et on peut faire fumer une batterie.....

Juste une petite info, un des alternateurs récents (avec régulateur intégré) est celui monté sur les Mini (les vraies pas les schpounz) une seule connexion et ça roule ! Et en occaz, ça coûte rien.

Juste pour info aussi, "ton machin" existe en neuf.



J'ai pas le droit aux liens...

Bon, je vais regarder de plus près mon alternateur demain au garage. Mais il me semble qu'il soit plutôt "moderne", mais je dois m'en assurer. Sinon, je mettrais le machin lol, en neuf! Il est plus petit en plus!!

Je suis allé voir mon alternateur, et j'ai bien l'impression que je peux tout dégager!!! Car il doit être moderne! En fait la piéce doit dater du temps ou il y a un moteur précédent. La voiture a été ensuite remotorisée avec tout ses accessoires.

Les photos ci-dessous. Je suppose que le sort de piéces en alu avec des ailettes, certes courtes, aurait son équivalent sur mon "machin" par ce dissipateur vert?

Sinon, pour retirer le machin j'ai essayé de voir où les fils vont. Étonnant, cela va à la lumière du tableau de bord indiquant les pleins phares allumé, celle du moteur... Mais vu le bordel, j'ai pas tous vérifié, je suis un peu inquiet et dépassé!!! Il y a des tas de relais qui sont interconnectés... Bon, certains on le schéma dessus, mais d'autres non!!! Alors pour les remplacer cela va être coton!!!

Je commence à flipper devant ce tas de fils bordélique, une cata!! Je voudrais éclaircir tout cela, mais bon,cela va être compliqué! Je ne suis pas sûr de réussir surtout!

Une photo pour vous montrer... Et pour faciliter les choses, beaucoup de fil de même couleurs. Pas facile les repérages!