votre avis sur le choix du modele

salut a tous,

cherchant une réplique de seven avec un budget limité
je me tourne vers les martin, westfield , ou encore robin hood.
( carte grise en règle)
le truc c'est qu'on peut trouver des robin hoods a des
prix très intéressant.

il me semble avoir déjà lu que la robin hood etait vrziment cheap
par rapport au autre repliques. rigidité, trnu de route, chassi pas terrible.

quel sont vos avis ? en modifiant ameliorant ensuite peut-on arriver
a en faire un truc bien ?
faut-il mieux ecarter la robin hood de mes recherches ?

merci pour vos avis.

Bonjours
déjà pour les Robin hood en règle, ça n'existe pas encore.
Elles sont sortie à partir de 1987, et encore, au compte goutte au début.
Toute Robin antérieure, le sera grâce à l'immat de la voiture donneuse et non à la date du montage du Kit qui normalement est celle prise en compte pour le calcul des trentes ans.
Certaines sont passées au travers des "contrôles" de la FFVE, et elles ont donc une vrais fausse carte grise.

Sylvain

Bonjour
c'est quoi un budget limité ? c'est tres subjectif

une belle martin c'est 15 k€
une Westfield entre 17 et 35 (neuve)
Apres tu as aussi
marcadier
dutton
dax
sylvia
etc.....

Pour un budget limiter autant se tourner vers une cat Anglaise ( bien choisir le modèle )
Au moins c''est une valeur sure et qui ne perd pas de valeur.

cvermale a écrit:

Pour un budget limiter autant se tourner vers une cat Anglaise ( bien choisir le modèle )
Au moins c''est une valeur sure et qui ne perd pas de valeur.

Ne pas oublier les frais lié au voyage et a la rti

Pas besoin de RTI si on choisi le bon modèle : caterham

cvermale a écrit:

Pas besoin de RTI si on choisi le bon modèle : caterham

Si tu lis bien tu verras que seul les derniers modèles (a moteur sigma et Duratec) on un Coc.
Toutes les autres c'est Rti obligatoire.
Je rajoute que Cat fait 2 version de sigma et Duratec.
1 version "expert" avec Coc, non vendu au royaume uni
1 version locale, sans coc => rti

donc :

- robin hood : pas d'homologués "légale".
Par contre je me pose la question de la responsabilité...
Sur certaines annonce j'ai vu "carte grise robin hood" , du coup se serait une qui a réussi a passer ?
Quelle est la responsabilité de l'acheteur dans ce cas de figure , puisqu'il achete une voiture avec la CT qui correspond ?

- westfield / martin : peut etre trouver un bon plan autour des 15000...

- cat anglaise : je n'ai pas envie de prendre de risque avec la rti , les papier , et autres....

- dax rush : pas sur de trouver un modele homologué en france....à un prix accessbible en plus...

Il y a eu quelques Robin Hood qui sont passées en France, impossible aujourd'hui si tu en fait venir une d'Angleterre.
Tu devras monter un dossier béton sans certitude d'avoir ta RTI.
A éviter donc..

il y avait il y a pas trop longtemps sur le coin coin, une martina vendre dans ton budget.
Le forum Martin est tres actif, il peu etre interessant de s'en rapproché

Pour une cat a moteur Rover, anglaise, factory build (important), la RTI est "normalement faisable sans trop de soucis. Les forum "sevener" peu etre d'une grande aide.

Sinon pour un poil plus que ton budget, j'ai ma west a vendre

Mon avis

Je pense qu il faudra un peu plus de 15000€ pour avoir une belle Martin  ( j ai cherché longtemps la mienne )

Et pour le forum Martin  , Oublie

Le forum n est pas accessible si tu n est pas societaire , seul une section visiteur est accessible mais rien ne si passe

Si tu ne cherche pas seulement une belle voiture mais aussi une communauté  dirige toi plutot vers Westfield Dutton ou le mieux , Cat

c est mon avis , j ai une Martin mais je regrette cet achat

J aurais du prendre une Cat

la communauté et nettement plus sympa

merci pour les conseils.

C'est vrai qu'une CAT c'est bien , mais les tarifs aussi ! l

westfield me semble le bon compromis.

Je preferai en trouver uen avec un budget correct et pouvoir l'améliorer par la suite.

J'ai également une Martin.

Il faut savoir aussi que ce sont des autos où il faut avoir l'âme d'un mécano, et
être débrouillard car les pièces viennent des 4 horizons.
Avec une Cat, tu es sûr d'avoir de la pièce d'origine et neuve.
(j'ai mis plus de 10K€ pour retaper ma Martin... )

Être sur d'avoir de la pièce neuve chez Cat !
Les pièces cat viennent de partout sauf le châssis, et quelques éléments spécifiques
La plus part du temps out of stock.

Par contre bcp.de revendeur en after market.

Ok, mais sur Martin, quand tu cherches un maître-cylindre de frein... faut savoir qu'il vient d'une renault5

Forthman a écrit:

Ok, mais sur Martin, quand tu cherches un maître-cylindre de frein... faut savoir qu'il vient d'une renault5

Tu crois que chez cat c'est specifique Cat ? C'est pareil.
Maintenant pour un MC, il faut bien verifier la longueur de la tige fileté pour ne pas mettre un truc ou trop long ou trop court.

sur ma west, j'ai changer les MC, j'ai pris du standard chez oreca
c'est sur qu'il faut fouiller un peu, mais dans tt les kit car c'est pareil. L 'avantage des anglais c'est que 70% viennent de triumph, 20% de Ford et 10 c'est l'aventure